A Volkswagen emitiu um comunicado dirigido aos funcionários da fábrica de Wolfsburg nesta sexta-feira (30), informando da suspensão de caráter oficial do desenvolvimento do ID. Golf, a nova geração elétrica do best-seller da marca alemã.
Segundo o site Automotive News, o motivo da suspensão do projeto do ID. Golf é um déficit de custos de € 300 milhões, o que fez com que o próximo Golf fosse para a gaveta da Volkswagen.
O ID. Golf é o projeto da nona geração, que substituirá em parte a atual oitava geração, cuja duração no mercado europeu é estimada para até 2035.
Feito sobre a plataforma modular escalável SSP, o ID. Golf seria o carro elétrico mais moderno da marca alemã na Europa, com potencial de manter o status do hatch médio de sempre entre os europeus.
Com produção fixada inicialmente em Wolfsburg, o ID. Golf agora vê seu futuro em risco, uma vez que a VW vem enfrentando sucessíveis resultados negativos, que já motivaram o fechamento de quatro fábricas e a demissão de 100 mil pessoas.
No comunicado, Thomas Schäfer, CEO da Volkswagen declarou o seguinte sobre a continuidade do ID. Golf: “Simplesmente não podemos arcar com isso.”
Trata-se de uma declaração preocupante, já que o produto em si é o símbolo da Volkswagen contemporânea, mesmo após a chegada do ID.3.
Desde 1974, o Golf – segundo carro desenvolvido pela VW com motor refrigerado à água – vem sendo o principal produto da marca, com dezenas de milhões de unidades vendidas e referência em esportivo compacto com o Golf GTI.
Suspender a continuidade do Golf, ainda mais agora na geração ID, com o Polo e o Tiguan ganhando seus espaços como carros elétricos, deve assustar muita gente no velho continente.
Uma potencial saída para a VW seria dividir o desenvolvimento do ID. Golf com uma ou todas as sócias chinesas, com produção tanto na Alemanha quanto na China.
Um ID. Golf com versões EV e EREV não seria nada estranho aos chineses e poderia, com exceção dos entusiastas é claro, agradar quem ainda quer ver o hatch médio da VW mesmo numa configuração nada purista.
Recentemente, a VW sugeriu o desenvolvimento de carros compactos na China para venda em mercados emergentes. Poderia ser esse o caminho para fazer um ID. Golf nascido na China como o agora naturalizado alemão Tayron?
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