O Volkswagen Virtus 2027 surgiu no site da marca alemã sem as novidades que o mercado aguardava, como a transmissão automática de oito marchas, porém, o sedã ostentará esse equipamento.
Segundo o site Mobiauto, o modelo feito na Anchieta e que passará em breve a ser fabricado em São José dos Pinhais, no Paraná, ganhará a nova transmissão na linha 2028.
O sedã compacto derivado do Polo trocará a atual caixa AQ250 pela AQ300, sendo ambas da Aisin, de modo que passará de seis para oito velocidades.
Com o motor EA211 1.0 TSI de 116 cavalos na gasolina e 128 cavalos no etanol, além de 20,4 kgfm, o Virtus 2028 poderá aproveitar melhor o rendimento do propulsor de três cilindros com turbo e injeção direta flex.
As duas marchas extras ajudam a obter melhor rendimento em baixa rotação, assim como permite explorar as rotações mais elevadas, dando assim mais economia e também desempenho do três volumes.
Além da nova caixa automática, que já está presente nos modelos Tera 200 TSI e T-Cross 200 TSI em todas as versões, a transmissão automática de oito marchas também acabará no Nivus, restando somente o Polo.
O hatch compacto da VW tem somente duas versões e pode nem ver a nova caixa, dada a redução do lineup do modelo, com vendas expressivas mais por conta do Polo Track.
Além do novo câmbio, o Virtus 2028 ganhará ainda as mudanças visuais vistas na Índia, onde o Virtus GT é o principal destaque do modelo, com novos faróis full LED, lanternas revistas, para-choques redesenhados e rodas de liga leve novas.
Dentro, espera-se ligeira melhora no acabamento e a incorporação de novos itens de conforto e segurança, melhorando assim a oferta do sedã, que atualmente custa entre R$ 116.690 e R$ 176.690.
Único sedã nacional da VW, embora não seja exclusivo no segmento, já que o Jetta continua presente, ainda que em porte maior, o Virtus deve se manter em linha por uns bons anos ainda.
Fontes: Revista Mobiauto
Arquivo de fotos: Volkswagen Virtus
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