Após cinco anos no mercado, a Mercedes-Benz está promovendo uma renovação significativa em uma de suas linhas de modelos mais populares. Trata-se do atual Classe C, disponível nas carrocerias sedã e perua na Europa e internamente denominado “206”. O motivo da atualização é evidente: a Classe C totalmente elétrico foi apresentada há pouco tempo. É provável também que a marca tenha como alvo a futura nova geração da BMW Série 3.
O Classe C com motor a combustão está sendo adaptado para incorporar aquela grade frontal de grandes dimensões; no entanto, a dianteira do futuro modelo 206 também remete fortemente às linhas das classes E e S, de maior porte. A identidade visual compartilhada é fundamental, uma característica marcante da marca Mercedes desde a década de 1950.
Segundo a Mercedes-Benz, a renovação do Classe C representa uma atualização técnica abrangente desta linha de modelos fundamental. Com mais de doze milhões de unidades vendidas desde o lançamento do “190” em 1982, a linha de modelos constitui a espinha dorsal do portfólio de produtos da fabricante.
Mais grade, mais luz
Visualmente, a Classe C passou por refinamentos sutis para projetar uma presença mais imponente. A dianteira é marcada por uma grade do radiador com orientação mais vertical, que incorpora um guia de luz em LED, além de luzes de condução diurna com design de “estrela dupla”. Dependendo do mercado e do nível de equipamentos, a estrela central da grade também é iluminada.
Um elemento em preto brilhante conecta visualmente a grade aos faróis. As assinaturas luminosas, tanto dos faróis quanto das lanternas do sedã, remetem ao motivo da estrela. Pela primeira vez, elementos luminosos integrados às saias laterais projetam um padrão animado no solo ao abrir as portas. Os para-choques, com detalhes cromados e acabamento em preto brilhante, enfatizam a largura do veículo.
Mercedes C-Klasse Limousine (2026)
Mercedes C 300 Limousine (2021)
Mercedes C-Klasse Limousine (2026)
Fotos de: Mercedes-Benz
Além disso, a linha foi ampliada para incluir duas novas opções de pintura e designs de rodas reformulados, com tamanhos que variam de 17 a 19 polegadas. Uma nova variante de acabamento, a AMG Line Plus, está sendo introduzida, apresentando detalhes de design em tom escuro, bancos esportivos integrais com costura vermelha e cintos de segurança vermelhos.
No interior, o design mantém o layout atual, com um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e uma tela sensível ao toque de 11,9 polegadas em orientação vertical. O volante multifuncional redesenhado utiliza comandos táteis distintos — do tipo tecla basculante e roldana — para controlar o piloto automático e o volume. Em termos de software, a Mercedes está introduzindo a quarta geração do sistema multimídia MBUX, baseada em seu sistema operacional proprietário, o MB.OS.
Mercedes C-Klasse T-Modell (2026)
Foto de: Mercedes-Benz
Um assistente virtual utiliza uma abordagem multiagente para acessar a inteligência artificial do ChatGPT, do Microsoft Bing e do Google Gemini. Segundo a Mercedes, isso possibilita conversas complexas e a obtenção de informações do dia a dia, como condições meteorológicas, cotações de ações ou conversões de unidades. A navegação do Google Maps, impulsionada pelo agente de IA automotiva do Google Cloud, gerencia a orientação de rotas e oferece recursos de busca conversacional para encontrar vagas de estacionamento e estações de recarga.
Além disso, um recurso de “navegação ao redor” (surround navigation) exibe dados tridimensionais do ambiente, incluindo marcações de faixa e outros usuários da via. Um sistema de atualização remota (over-the-air) permite que funções e aplicativos sejam atualizados ou adicionados mesmo após a compra do veículo.
Mais som, mais luz
Quanto aos materiais, duas novas cores de revestimento interno e três opções de acabamento em madeira de poro aberto e metal ampliam as possibilidades de escolha. O sistema de som surround 3D da Burmester — que conta com 15 alto-falantes e potência de 710 watts — oferece efeitos 3D com dez níveis de ajuste e adapta a distribuição do som à ocupação dos assentos, graças à detecção automática do engate dos cintos de segurança.
Mercedes C-Klasse Limousine (2026)
Foto de: Mercedes-Benz
A iluminação ambiente oferece 64 cores com zonas de intensidade ajustáveis individualmente, além de feedback visual para alterações de temperatura ou alertas de ponto cego. O ar interno pode ser purificado e aromatizado por meio de um sistema de filtragem e ionização.
O Classe C Estate oferece uma capacidade de carga de 490 a 1.510 litros. O encosto do banco traseiro é dividido na proporção 40/20/40. A tampa do porta-malas com acionamento elétrico e as cortinas retráteis (para a cobertura da carga e a rede divisória), que podem ser armazenadas separadamente, são itens de série.
Gasolina, diesel e PHEV
A gama de motores conta com unidades eletrificadas de quatro cilindros, a gasolina e a diesel, projetadas para atender às futuras normas de emissões, como a Euro 7. Todos os motores de combustão interna são equipados com um sistema elétrico de 48 volts e um gerador de partida integrado de segunda geração (ISG 2.0). Esse sistema fornece até 17 kW de potência adicional e 205 Nm de torque, possibilitando funções de condução em inércia (*coasting*) e uma operação confiável do sistema start-stop.
Os motores a gasolina de 2,0 litros da série M 254 EVO utilizam um compressor auxiliar elétrico para eliminar o atraso de resposta do turbo em baixas rotações. As variantes disponíveis incluem o C 200 (177 cv), o C 250 (218 cv) e o C 300 (258 cv).
Mercedes C-Klasse Limousine (2026)
Foto de: Mercedes-Benz
O motor a diesel de quatro cilindros OM 654 EVO está disponível com potências de 163 cv e 200 cv; ele conta com pressões de injeção de até 2.200 bar e é homologado para operação com biocombustíveis, como o HVO100.
Os modelos híbridos plug-in C 400 e 4MATIC (disponíveis nas carrocerias sedã e station wagon) combinam o motor a gasolina com um motor elétrico para entregar uma potência combinada de 395 cv e um torque combinado de 650 Nm. A bateria possui capacidade de energia utilizável de 19,53 kWh, permitindo uma autonomia totalmente elétrica de até 100 quilômetros (ciclo WLTP). O carregamento pode ser feito com potência de até 11 kW em corrente alternada (AC) e até 55 kW em estações de recarga rápida de corrente contínua (DC).
SIlêncio, por favor!
O conforto acústico e de vibrações foi ainda mais aprimorado por meio de diversas medidas detalhadas. A aerodinâmica sofisticada — com coeficiente de arrasto a partir de 0,24 para o sedã e 0,26 para a perua — minimiza o ruído do vento na origem, com o auxílio de retrovisores externos redesenhados que apresentam uma base otimizada do ponto de vista aeroacústico.
Mercedes C-Klasse T-Modell (2026)
Foto de: Mercedes-Benz
O design aerodinâmico da borda de fuga da tampa do porta-malas — incluindo um aerofólio integrado — e as bordas de separação de fluxo nas lanternas traseiras minimizam a turbulência e o ruído associado. Uma vedação adicional no para-brisa reduz ainda mais o ruído do vento. O sistema de escapamento agora é fixado por meio de um suporte tipo gaiola, o que reduz sensivelmente a transmissão de vibrações. Pacotes de isolamento aprimorados e medidas específicas de insonorização contribuem para um interior silencioso, mesmo durante acelerações e em velocidades mais elevadas.
Melhorias na suspensão
Quanto à suspensão, o amortecimento ajustável e a configuração dos eixos dianteiro (do tipo *four-link*) e traseiro (multilink) foram recalibrados para reduzir a movimentação da carroceria. O veículo oferece, como opcional, o sistema de esterçamento do eixo traseiro, com ângulo de até 2,5 graus. Em velocidades inferiores a 100 km/h, as rodas traseiras esterçam no sentido oposto ao das dianteiras, reduzindo o diâmetro de giro em 43 centímetros, para 10,64 metros. Em velocidades mais elevadas, as rodas esterçam na mesma direção para aumentar a estabilidade direcional.
Mercedes C-Klasse T-Modell (2026)
Foto de: Mercedes-Benz
O sistema de segurança MB.DRIVE processa dados de sensores provenientes de até dez câmeras, cinco sensores de radar e doze sensores ultrassônicos por meio do MB.OS. Além dos assistentes de manutenção de faixa, controle de distância e frenagem, estão disponíveis recursos avançados: o pacote de equipamentos inclui mudanças automáticas de faixa acionadas pela alavanca de seta, parada em semáforos vermelhos e assistentes avançados de estacionamento e manobra, com função de ré e proteção do ângulo de articulação do reboque.
E no Brasil?
A reestilização do Mercedes-Benz Classe C deve aparecer no nosso mercado em 2027, mantendo o catálogo de versões com o sistema híbrido-leve C200 e C300. Pena que a perua não virá, a não ser que alguém lá dentro nos ouça…
