Jeep Compass 2027: híbrido leve contra Corolla Cross e chineses

O Jeep Compass 2027 está prestes a chegar às concessionárias brasileiras com a principal atualização mecânica desde a adoção do motor 1.3 turbo flex. Antes da estreia da nova geração global, já comercializada na Europa, o SUV médio passará a oferecer o sistema híbrido leve (MHEV) de 48 volts em três versões. A apuração é do Autos Segredos.

A novidade estará disponível nas configurações Sport, Longitude e Série S, aproximando o Compass dos principais concorrentes híbridos da categoria. São eles o Toyota Corolla Cross e a crescente legião de SUVs eletrificados das fabricantes chinesas.

A atualização marca mais um passo da Stellantis na expansão da tecnologia híbrida leve no Brasil. Depois de estrear na Fiat Toro e, recentemente, no Renegade e no Commander, o conjunto passa a equipar também o modelo mais vendido da Jeep no País. A expectativa é que o lançamento da linha 2027 aconteça já nas próximas semanas.

Mesmo motor 1.3 turbo com assistência elétrica

O sistema é formado pelo conhecido motor 1.3 T270 turbo flex, que entrega 176 cv e 27,5 kgfm de torque associado ao câmbio automático de seis marchas. A principal novidade será a incorporação de um motor elétrico de 15,5 cv e 6,6 kgfm, alimentado por uma bateria de 48 volts. O sistema não traciona diretamente as rodas dianteiras, mas auxilia o conjunto mecânico principal nas acelerações, retomadas e em outras situações de maior demanda.

Portanto, a tecnologia não transformará o Compass atual em um híbrido pleno — nele, o motor elétrico apenas auxilia o 1.3 turbo. Ainda assim, o sistema MHEV de 48V contribuirá para reduzir o consumo de combustível e as emissões, e promete melhorar as respostas ao acelerador, algo que ganhou maior atenção após a última recalibração do motor T270 para atender às normas do Proconve L8.

Embora a Jeep ainda não tenha divulgado números oficiais para o Compass, o Renegade 2027 equipado com o mesmo conjunto MHEV 48V baixou em até 7% o consumo urbano e em até 8% as emissões de CO₂. Assim, a expectativa é que o SUV médio apresente resultados semelhantes.

Ao contrário do que aconteceu na Europa, o Compass vendido no Brasil não receberá mudanças profundas de design. A atual geração, produzida desde 2016, continuará em linha por mais algum tempo, enquanto a futura geração ainda passa pelo processo de adaptação para o mercado sul-americano.

Com isso, a linha 2027 deverá preservar praticamente o mesmo visual conhecido, concentrando as novidades na mecânica e em ajustes pontuais de equipamentos. A estratégia permite manter o modelo competitivo em um segmento que passou a receber um número crescente de concorrentes eletrificados, sem promover uma reestilização de maior porte às vésperas da troca de geração.

Versão Sport continua sem pacote ADAS de série

A gama seguirá com diferenças importantes na oferta de equipamentos. As informações indicam que a versão Sport continuará sem os recursos de assistência à condução (ADAS) como item de série, mantendo o pacote Tech II como opcional para quem desejar tecnologias como frenagem autônoma de emergência e assistentes de permanência em faixa.

No topo da linha, a configuração Série S também passa a contar com o sistema híbrido leve, enquanto a esportiva Blackhawk permanecerá como a única equipada com o motor 2.0 Turbo Flex, tração integral 4×4 e transmissão automática de nove velocidades.

Nova geração ainda levará mais tempo para chegar

Apesar da chegada do Compass de nova geração ao mercado europeu, o Brasil seguirá um cronograma diferente. A produção nacional da atual geração continuará por mais algum tempo, e a renovação completa do SUV é esperada apenas posteriormente.

Até lá, a adoção do sistema híbrido leve representa a principal evolução técnica do modelo. Além de reduzir consumo e emissões, a novidade coloca o Compass em uma posição mais competitiva justamente no momento em que o segmento de SUVs médios passa por uma rápida expansão da oferta de veículos eletrificados na faixa entre R$ 160 mil e R$ 200 mil.