Com informações de Rodrigo Perini e David Costa, de Interlagos (SP) – Após meses de ensaio e algumas mostras pelo país, a Honda do Brasil enfim lançou a nova geração do esportivo Prelude. Agora híbrido como o Civic, o cupê de duas portas chega por R$ 380.000.
Os primeiros interessados que adquirem o modelo na pré-venda, segundo a marca, também contarão com condições especiais de na entrega do esportivo, com capa de proteção própria, porcas antifurto para rodas, miniatura do carro, vitrificação feita pela ProHonda e experiências de direção exclusivas.
Cupê chegou a ser importado na década de 90 no Brasil
Foto de: Honda
Prelude já foi derivado do Accord
Originalmente, o modelo era um cupê baseado no pacato Accord e apostava forte na dinâmica, no baixo peso e em um maior apelo emocional do que o sedã que lhe deu origem. Não era um arrasa-quarteirões em potência, mas seu comportamento e relação peso x potência agradaram em cheio ao público entusiasta.
A nova encarnação, que chegou ao mundo após um hiato de mais de duas décadas, agora deixa de lado o parentesco com o modelo grande para virar um derivado do Civic da atual geração. Ele continua sendo um 2+2, mas dinamicamente fica mais próximo do sedã e dos hatches médios da japonesa.
33
Fonte: Honda
Como é o novo Prelude
Segundo a Honda, a nova geração mede 4,67 metros de comprimento, 1,80 metro de largura, 1,43 metro de altura e tem entre-eixos de 2,73 metros. Em relação ao Civic sedã híbrido, o cupê é mais longo e mais baixo, mas mantém proporções semelhantes no entre-eixos. A capacidade do porta-malas é menor: são 264 litros no Prelude, contra 495 litros do sedã, diferença esperada pela proposta mais esportiva.
Já diante do Civic Type R da décima primeira geração – vendido só como hatch de cinco portas -, que mede 4.598 mm de comprimento, 1.890 mm de largura e tem entre-eixos de 2.735 mm, o Prelude é mais comprido, porém 88 mm mais estreito. O porta-malas também é menor: o Type R oferece 337 litros, ou 73 litros a mais que o novo Prelude.
Fotos de: Mario Villaescusa / Motor1.com
Com o Prelude e o Civic Type R, a Honda cria um verdadeiro yin e yang dentro da linha esportiva. O Type R continua como o extremo mais tradicional, com câmbio manual, motor 2.0 Turbo VTEC de 297 cv e 42,8 kgfm e foco assumido em desempenho bruto.
O Prelude já entra como a alternativa para quem busca esportividade com alguma eletrificação, combinando o 2.0 híbrido de 203 cv e 32,1 kgfm do Civic sedã ao mesmo conjunto de suspensão utilizado no hatch esportivo.
E, mesmo sendo só eletrificado, o Prelude traz um tempero próprio. O sistema S+ Shift, inédito na linha híbrida da Honda, simula trocas de marcha por meio de paddle shifters em um conjunto que, por natureza, funciona como CVT. A solução busca aproximar a experiência do motorista de um câmbio convencional, oferecendo controle mais direto e sensação de maior participação, algo pouco comum em powertrains híbridos.
