A corrida por baterias de estado sólido ganha mais um participante de peso, com a Geely Holding preparando validação prática e implantação piloto já para 2027.
A empresa afirma que a tecnologia chegará a veículos de diferentes marcas do grupo depois dos testes em condições reais iniciados ao longo deste ano.
O cronograma coloca a Geely ao lado de BYD e CATL, que também anunciaram produção experimental de baterias de estado sólido prevista para 2027.
Dentro da Geely Holding, a tecnologia poderá alcançar Geely, Zeekr, Lynk & Co, Volvo, Polestar, Lotus, Smart, Proton, Farizon e outras marcas.
As novas baterias serão oferecidas em diferentes níveis de densidade energética, com a versão mais avançada chegando aos expressivos 500 Wh/kg.
A formulação divulgada pela companhia sugere que esse número se refere ao pacote completo, o que colocaria a densidade das células acima desse patamar.
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Para comparação, as atuais baterias líquidas Golden Brick produzidas pela Geely apresentam densidade energética de aproximadamente 250 Wh/kg considerando individualmente as células.
Segundo a fabricante, um EV equipado com a bateria de estado sólido de 500 Wh/kg poderá oferecer autonomia comparável à encontrada em modelos movidos a diesel.
Na prática, a Geely projeta que esses veículos consigam percorrer mais de 1.000 km utilizando uma única carga da bateria antes de precisarem ser recarregados.
A validação em condições reais já começou neste ano, enquanto a implantação piloto entre diferentes marcas do portfólio está oficialmente programada para 2027.
O desenvolvimento também envolve a Dow Chemical, identificada como parceira da Geely na área de materiais para essas futuras baterias de estado sólido.
A informação veio de Bo Tong, líder técnico de contas estratégicas da Dow Chemical, indicando a participação direta da fornecedora no avanço dessa tecnologia.
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Anteriormente, a Dow Chemical desenvolveu um adesivo destinado a células de estado sólido capaz de permanecer estável entre -40 °C e 120 °C.
Apesar dos cronogramas apresentados pelas fabricantes, nomes importantes da indústria já demonstraram cautela sobre a velocidade necessária para levar essas baterias ao mercado em grande escala.
Robin Zeng, presidente da CATL, afirmou anteriormente que as baterias de estado sólido da empresa estão no nível quatro da escala Technology Readiness Level.
Essa escala possui nove níveis, e a posição atual indica que a maior fabricante mundial de baterias para EVs ainda trabalha com protótipos de escala parcial.
Wu Kai, cientista-chefe da CATL, afirmou que a companhia pretende avançar para o TRL 7, correspondente a um protótipo completo operando em condições comerciais.
A meta também pode chegar ao TRL 8, estágio associado à certificação final de um produto comercial, aproximando a tecnologia de uma aplicação efetiva.
A BYD segue trajetória semelhante e também planeja iniciar produção experimental de baterias de estado sólido, reforçando 2027 como um ponto importante dessa disputa tecnológica.
Para a Geely, alcançar 500 Wh/kg significaria praticamente dobrar a densidade energética citada para as atuais células Golden Brick, ao mesmo tempo ampliando significativamente a autonomia dos EVs.
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