A menor picape da Ford está prestes a receber uma transformação que dificilmente sairia de fábrica, combinando dimensões compactas com um enorme V8 biturbo.
A responsável é a Tucci Hot Rods, de Nova York, que prepara uma Maverick equipada com motor Coyote 5.0 para apresentação no SEMA Show de novembro.
O projeto ainda está em uma fase inicial, mas imagens divulgadas pela empresa mostram que o V8 já foi instalado no compartimento dianteiro.
Para acomodá-lo corretamente, a Tucci precisou modificar parte do túnel da transmissão e da parede entre o motor e a cabine da picape.
Também foram necessários suportes de motor feitos especificamente para o projeto, já que o conjunto original nunca foi desenvolvido para receber um propulsor desse porte.
A mudança fica ainda mais extrema porque a empresa pretende instalar dois turbocompressores no Coyote, aumentando consideravelmente o potencial do conjunto mecânico.
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Um Coyote 5.0 aspirado pode produzir até aproximadamente 507 cv, mas a Tucci ainda não informou a potência prevista para a configuração biturbo.
A transmissão escolhida é a automática ZF 8HP70 de oito marchas, responsável por trabalhar em conjunto com o novo motor instalado na Maverick.
Essa não é a primeira experiência da preparadora com a picape, já que uma Maverick com carroceria alargada foi apresentada pela empresa no SEMA de 2021.
Tudo indica que justamente aquele exemplar está servindo como base para o novo projeto, agora reconstruído para receber uma mecânica completamente diferente.
A Tucci Hot Rods também já ganhou atenção anteriormente ao preparar um Ford Bronco equipado com esteiras para neve, demonstrando preferência por projetos pouco convencionais.
A Maverick original segue uma proposta bastante diferente, sendo atualmente a picape menor e mais barata oferecida pela Ford no mercado norte-americano.
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Uma das opções de fábrica utiliza motor 2.0 turbo de quatro cilindros, com aproximadamente 253 cv e torque máximo de cerca de 38,3 kgfm.
Existe ainda uma configuração híbrida com motor 2.5 de quatro cilindros, cuja potência combinada chega a aproximadamente 194 cv.
A Ford não divulga um torque combinado para o sistema híbrido e informa apenas que o motor elétrico pode entregar até cerca de 32,6 kgfm.
Esses números atendem ao posicionamento convencional da Maverick, mas deixam espaço para preparações destinadas a compradores interessados em desempenho muito acima do padrão.
Sob a liderança de Jim Farley, a Ford ampliou sua presença entre picapes e utilitários de alto desempenho, criando modelos como Bronco Raptor e F-150 Raptor R.
Mesmo assim, a Maverick permaneceu fora dessa estratégia de fábrica, sem receber até agora uma versão comparável aos produtos mais extremos da linha.
Outras mudanças são esperadas no projeto da Tucci, incluindo componentes de suspensão e freios reforçados, alterações internas, novo escapamento e maior capacidade de refrigeração.
A própria Ford dificilmente colocaria uma Maverick V8 em produção, mas a preparação mostra como a picape pode assumir uma proposta completamente diferente de sua configuração original.
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