Uma redução de 30.000 yuans (R$ 22.600) amplia o alcance comercial de uma minivan híbrida plug-in que preserva suas principais tecnologias mecânicas e eletrônicas.
A Denza passa a oferecer o D9 Flash Charging Luxury por 329.800 yuans (R$ 248.600), criando uma opção abaixo das versões disponíveis anteriormente.
A segunda geração do D9 estreou em abril com seis configurações, tabeladas entre 359.800 yuans (R$ 271.200) e 459.800 yuans (R$ 346.600).
Essa nova alternativa não introduz outro conjunto mecânico, pois mantém a tração integral, a bateria Blade de segunda geração e os equipamentos baseados em LiDAR.
O preço inferior foi obtido principalmente pela retirada de itens sofisticados da cabine e pela adoção de uma configuração mais simples para determinados componentes do chassi.
A central de informações projetada no para-brisa, a tela de entretenimento de 15,6 polegadas para o passageiro e o aromatizador deixam de ser oferecidos.
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O acabamento interno em madeira verdadeira também sai da lista, assim como os ajustes lombares e a função de massagem do banco dianteiro direito.
Os ocupantes traseiros ainda perdem aquecimento e ventilação dos assentos, concentrando a redução de conteúdo em recursos de conforto e materiais internos.
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A suspensão conserva o sistema inteligente de controle de amortecimento DiSus-C, utilizado para administrar os movimentos da carroceria conforme as condições de rodagem.
Esta versão, porém, não recebe componentes mecânicos de válvula dupla, sensores de leitura antecipada da via nem as funções inteligentes de controle iCVC.
Por outro lado, o conjunto de assistência ao motorista mantém um LiDAR instalado no teto, três radares 4D de ondas milimétricas e 11 câmeras.
Também permanecem 12 sensores ultrassônicos, formando o pacote divulgado pela Denza como God’s Eye 5.0 Intelligent Driving Assistance System.
A preservação desses equipamentos permite utilizar os mesmos dispositivos listados nas versões superiores, apesar das diferenças encontradas no acabamento e nas comodidades da cabine.
Sob a carroceria, o sistema híbrido plug-in combina um motor 1.5 turbo a gasolina com duas unidades elétricas e configuração de tração nas quatro rodas.
O motor elétrico dianteiro desenvolve 272 cv, enquanto a unidade traseira fornece 61 cv para complementar a entrega de potência do conjunto.
Já o propulsor a gasolina produz 156 cv e 22,9 kgfm, segundo os números técnicos apresentados pela fabricante para essa configuração.
A bateria Blade de segunda geração possui 58,5 kWh e oferece autonomia elétrica declarada de 350 km segundo o ciclo chinês CLTC.
Considerando todas as fontes de energia, a Denza informa alcance combinado de 1.480 km em condições abrangentes de funcionamento definidas pela própria marca.
Algumas publicações apontaram autonomia elétrica superior a 400 km, mas esse número diverge dos 350 km presentes nos materiais oficiais da versão com 58,5 kWh.
Os resultados mais elevados aparentemente correspondem a outras configurações do D9 equipadas com especificações diferentes de bateria, e não à nova opção de entrada.
O modelo preserva ainda a arquitetura de recarga ultrarrápida com duas conexões e acionamento direto apresentada pela Denza para a linha Flash Charging.
Segundo a empresa, um ciclo nominal completo pode ser realizado em nove minutos dentro das condições estabelecidas durante seus próprios procedimentos de avaliação.
Sob temperatura de -30°C, a fabricante afirma que o processo exige aproximadamente três minutos adicionais em relação ao tempo divulgado para condições normais.
Potências elevadas de recarga exigem controle cuidadoso da corrente e do calor, enquanto os efeitos do uso frequente sobre o envelhecimento da bateria seguem indefinidos.
As dimensões externas não mudam, com 5,25 m de comprimento, 1,96 m de largura, 1,90 m de altura e 3,11 m entre os eixos.
Unidades atualizadas do D9 e do Z9 GT começaram a chegar às concessionárias chinesas em maio, marcando a expansão comercial da tecnologia Flash Charging.
