Uma bateria maior deve distinguir a próxima alternativa híbrida da Omoda Jaecoo no Brasil, sem exigir mudanças no porte ou no desenho do SUV médio que a marca já vende no país.
O Omoda 7 mede 4,66 m de comprimento, tem 2,72 m de entre-eixos, 1,67 m de altura e porta-malas de 590 litros.
Há uma divergência nas medidas de largura divulgadas para o modelo: uma descrição informa 1,88 m, enquanto outra registra 1,87 m.
O desenho deve continuar próximo ao das versões híbridas plug-in, com faróis afilados, grade dianteira em estilo colmeia, lanternas ligadas por um filete de LED e teto que desce em direção à traseira, à maneira dos SUVs cupê.
As referências de equipamentos também vêm do Omoda 7 PHEV já vendido no Brasil, não da nova configuração, cuja lista de itens ainda não foi detalhada.
Na versão mais cara do PHEV, a central multimídia pode deslizar para o lado do passageiro, e há um sistema de fragrâncias na cabine.
A versão topo de linha usa rodas de 20 polegadas, enquanto o porta-malas de 590 litros conta com abertura e fechamento motorizados.
A diferença decisiva estará sob a carroceria.
A Omoda Jaecoo prepara uma configuração híbrida plena, ou HEV, com bateria de 5 kWh, capacidade superior à faixa de 1 kWh a 2 kWh encontrada atualmente em carros desse tipo.
Nos híbridos plenos, a bateria é recarregada automaticamente nas desacelerações e frenagens, sem a necessidade de ligar o veículo a uma tomada.
Com as baterias atuais, esses modelos percorrem apenas poucos quilômetros usando exclusivamente eletricidade, limitação que a Chery, dona da Omoda Jaecoo, pretende reduzir com o novo sistema.
A expectativa é de um alcance elétrico consideravelmente maior e de autonomia total que, segundo estimativas, pode superar 1.800 km ao combinar a carga da bateria com um tanque de gasolina.
O conjunto deve reunir o conhecido motor 1.5 turbo a gasolina de 135 cv e um motor elétrico de 204 cv, com potência combinada de 224 cv.
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O nome Omoda 7 SHS-H é uma possibilidade.
Ainda não há confirmação oficial da versão para o Brasil nem detalhes sobre sua posição na linha, embora ela esteja entre as novidades previstas pela Omoda Jaecoo para o país.
Por ser menos complexa que a configuração híbrida plug-in, a nova opção pode ocupar a entrada da gama, abaixo da Luxury, hoje tabelada em R$ 254.990.
O Omoda 7 PHEV, por sua vez, já é vendido no mercado brasileiro a partir de R$ 244.990, preço que serve de referência enquanto a tabela da futura versão permanece indefinida.
Uma faixa em torno de R$ 230 mil permitiria posicioná-la sem concorrer diretamente com o Omoda 5 e perto de dois rivais híbridos já disponíveis no Brasil.
O Toyota Corolla Cross XRX Hybrid custa R$ 226.190 e é menor e menos sofisticado, enquanto o GWM Haval H6 HEV2 sai por R$ 225 mil e tem porte e proposta semelhantes aos do Omoda 7.
A chegada dessa configuração se encaixa no plano da Omoda Jaecoo de fazer sete lançamentos no Brasil em 2027, lista que também inclui o Omoda 4, SUV de entrada anunciado anteriormente.
A apresentação do novo sistema está prevista para os próximos dias no Chery User Summit, realizado na sede da empresa em Wuhu, na China.
Fonte: Autoesporte
