O Renault Kwid acaba de passar por uma atualização importante no Brasil, com direito a novo painel digital, central multimídia maior e mudanças de acabamento na linha 2027. A Renault também manteve uma política agressiva de descontos: embora a versão Evolution tenha preço de tabela de R$ 82.790, a condição de lançamento derruba o valor para R$ 71.090. Ainda assim, o número impressiona quando comparado ao cobrado pelo mesmo modelo em seu país de origem.
Na Índia, onde o projeto do Kwid nasceu e começou a ser vendido antes mesmo de chegar ao mercado brasileiro, o compacto parte de 452.900 rúpias na versão Evolution. Em conversão direta, são aproximadamente R$ 24,7 mil, ou pouco mais de um terço do preço promocional cobrado pelo carro produzido no Paraná. A diferença chama ainda mais atenção porque os dois modelos ocupam exatamente a mesma posição: são os automóveis mais acessíveis da marca Renault em seus respectivos mercados.
Kwid custa a partir de R$ 24,7 mil na Índia
A gama indiana é mais enxuta e formada basicamente pelas versões Evolution e Climber. A primeira parte das mencionadas 452.900 rúpias com motor 1.0 e câmbio manual de cinco marchas, enquanto a Climber começa em 514.900 rúpias, aproximadamente R$ 28,1 mil em conversão direta. A própria Renault confirma esses valores atualmente em seu site oficial na Índia.
Outra diferença importante é que o consumidor indiano ainda pode comprar o Kwid com transmissão automatizada AMT de cinco marchas. É uma solução de embreagem única semelhante ao conceito do antigo Easy’R oferecido pela Renault no Brasil em modelos como Sandero e Logan. Por aqui, o Kwid 2027 continua disponível exclusivamente com transmissão manual de cinco velocidades.
O modelo indiano também usa motor 1.0 aspirado de três cilindros, mas abastecido apenas com gasolina e com 69 cv de potência. No Brasil, o 1.0 SCe é flex e desenvolve até 71 cv e 10 kgfm com etanol, ou 68 cv e 9,4 kgfm quando abastecido com gasolina. Não houve mudanças mecânicas na atualização recém-lançada por aqui.
Brasileiro é mais caro, mas também é diferente
Comparar apenas os preços, porém, não conta toda a história. Embora compartilhem plataforma e origem de projeto, o Kwid vendido no Brasil passou desde seu lançamento, em 2017, por uma série de modificações estruturais desenvolvidas especificamente para atender às exigências locais. Na época da estreia, a própria Renault explicou ao Motor1.com Brasil que praticamente toda a construção havia sido revista, com reforços na carroceria e maior utilização de aços de alta resistência.
O trabalho tornou o Kwid brasileiro mais pesado que o indiano e também mais resistente estruturalmente. Na concepção original do projeto nacional, a diferença chegava a 88 kg a depender da configuração. O modelo brasileiro também ganhou desde o início quatro airbags e fixações Isofix, enquanto a linha atual acrescenta controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas e monitoramento da pressão dos pneus.
A situação do Kwid indiano também mudou ao longo dos anos. Na linha 2027 apresentada recentemente, a Renault ampliou o pacote de segurança e a versão mais completa pode chegar a seis airbags. Ainda assim, são carros desenvolvidos para legislações, custos de produção, impostos e condições de mercado bastante diferentes, o que impede atribuir toda a distância de preços apenas à estratégia comercial da fabricante.
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Fonte: Divulgação
Kwid 2027 brasileiro ganhou duas telas
Além das diferenças estruturais, a atualização brasileira foi consideravelmente mais profunda que a apresentada recentemente na Índia. Como mostramos no Motor1.com Brasil no lançamento do Kwid 2027, a Renault redesenhou praticamente toda a parte superior do painel e instalou um quadro de instrumentos digital TFT de 7 polegadas, acompanhado por uma central multimídia flutuante de 10,1 polegadas nas versões mais equipadas.
A central Media Evolution oferece Android Auto e Apple CarPlay sem fio e é semelhante à utilizada no Kardian. O compacto também recebeu novo volante, duas portas USB-C, câmera de ré nas configurações superiores e mudanças de acabamento. Na Índia, a atualização foi bem mais discreta, concentrada em novos logotipos, volante, rodas e calotas, mantendo a central multimídia de 8″.
No Brasil, a gama é formada pelas versões Evolution, Techno e Outsider. A primeira tem tabela de R$ 82.790, mas segue anunciada pela Renault por R$ 71.090 em condição promocional. A Techno custa oficialmente R$ 85.890 e foi lançada por R$ 75.990, enquanto a Outsider chega a R$ 91.890 na tabela e foi apresentada por R$ 84.890.
Foto de: Divulgação
Por que o Kwid custa três vezes mais no Brasil?
Mesmo considerando todas essas diferenças, a distância continua enorme. Na prática, os R$ 24,7 mil cobrados pelo Kwid Evolution indiano representam cerca de 35% dos R$ 71.090 pedidos atualmente pela Renault no Brasil com desconto. Quando a comparação considera o preço oficial de tabela brasileiro de R$ 82.790, a proporção cai para aproximadamente 30%.
Isso não significa, porém, que seria possível importar ou fabricar no Brasil exatamente o mesmo Kwid vendido na Índia e cobrar R$ 24 mil. Além das diferenças estruturais e de equipamentos, os valores indianos divulgados pela Renault são preços “ex-showroom”, ou seja, anteriores a determinados impostos e custos locais cobrados na compra. A conversão direta entre moedas também não considera tributação, renda, custos industriais, logística e posicionamento de mercado de cada país.
Ainda assim, a comparação ajuda a mostrar como o conceito de carro popular mudou no Brasil. O Kwid nasceu justamente como um projeto global de baixo custo e continua cumprindo esse papel na Índia. Por aqui, mesmo sendo um dos automóveis zero-quilômetro mais baratos disponíveis, já atravessou há algum tempo a barreira dos R$ 80 mil na tabela. A promoção de R$ 71.090 ameniza a conta, mas ainda compra quase três Kwid indianos em uma conversão direta.
