A nova geração da Amarok voltou a dar as caras pelo Brasil. No flagra mais recente, feito pelo @placaverde, o modelo surgiu com as camuflagens mais leves já utilizadas na Argentina, indicando que o lançamento está próximo. Mas as novidades não param por aí.
Os novos registros também começam a revelar onde a picape média da Volkswagen mudará em relação à SAIC Maxus Interstellar X, modelo que servirá de base para o projeto. A começar pela dianteira, que manterá o capô alto e a ampla grade frontal, mas com desenho próprio e mais alinhado à identidade visual da fabricante alemã.
Foto de: @placaverde
O conjunto é bastante semelhante ao esboço apresentado por José Pavone, chefe de design da Volkswagen para a América Latina, quando a nova Amarok foi oficialmente confirmada. Desde aquela ocasião, já era possível notar diferenças importantes em relação à sua “prima” chinesa.
Um desses detalhes será o filete de luz ligando os dois faróis ao logotipo central, que ganhará destaque na dianteira. Já o conjunto óptico seguirá uma configuração diferente da atual, com as luzes diurnas (DRLs) posicionadas na parte superior e os faróis principais logo abaixo — solução até então inédita em um Volkswagen vendido no Brasil.
SAIC Maxus Interstellar X
Foto de: SAIC
Teaser da Volkswagen Amarok 2027
Foto de: Volkswagen
Nas laterais e na traseira, porém, a picape parece mudar menos. As alterações se concentram nas rodas de liga leve, logotipos e pequenos detalhes de acabamento. Retrovisores e molduras das caixas de roda, por exemplo, aparentam ser praticamente idênticos aos da Interstellar X.
A principal novidade já visível é o para-choque traseiro, que passa a contar com um degrau lateral integrado para facilitar o acesso à caçamba, solução semelhante à utilizada atualmente pela Ford Ranger e inexistente tanto na Amarok atual quanto na picape chinesa que lhe serve de base.
Para-choque será diferente e terá acesso lateral
Foto de: autoblog argentina
Plataforma chinesa, mas com engenharia alemã
A nova Amarok será resultado da parceria entre Volkswagen e SAIC, joint venture mantida pelas duas empresas na China há mais de quatro décadas. A plataforma será derivada da Maxus Interstellar X, mas a montadora alemã afirma que todo o desenvolvimento de suspensão, direção e comportamento dinâmico ficará sob responsabilidade de sua equipe de engenharia, para preservar as características que transformaram a Amarok em referência entre as picapes médias.
Durante um evento recente na Argentina, o presidente da Volkswagen Argentina, Marcellus Puig, reforçou esse posicionamento ao afirmar que o novo modelo combina “DNA e engenharia Volkswagen” com a velocidade de desenvolvimento e a tecnologia oferecidas pelo parceiro chinês.
Os próprios testes realizados simultaneamente no Brasil e na Argentina indicam que boa parte desse trabalho está concentrada justamente na calibração da dinâmica e na adaptação da plataforma às condições da América do Sul.
Projeção da Nova VW Amarok 800 TSI 2027 feita com IA
Foto de: Motor1 Brasil
Motor1.com Brasil antecipou versão híbrida 800 TSI
Embora a Volkswagen confirme apenas que a nova Amarok será híbrida, sem detalhar oficialmente o conjunto mecânico, o Motor1.com Brasil revelou em abril informações exclusivas sobre a versão de topo de linha. Segundo apuração do CEO Fábio Trindade, a picape será lançada como Amarok 800 TSI, em referência aos 800 Nm (81,6 kgfm) de torque combinado do sistema híbrido plug-in.
O conjunto deverá superar 470 cv de potência, contar com tração integral e acelerar de 0 a 100 km/h em menos de cinco segundos, desempenho que colocará o modelo entre as picapes mais rápidas do mundo. A estratégia faz parte do reposicionamento do modelo, que deixará para trás o tradicional V6 turbodiesel para apostar na eletrificação sem abrir mão da performance que sempre marcou a história da picape.
Além da motorização eletrificada, a nova geração também dará um importante salto tecnológico no interior. Como o Motor1.com Brasil antecipou, a cabine deverá adotar uma configuração com três telas, incluindo um display dedicado ao passageiro dianteiro. A evolução será significativa em relação ao modelo atual, que ainda utiliza quadro de instrumentos analógico e recebeu apenas atualizações pontuais desde seu lançamento, no início da década passada.
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Fonte: autoblog argentina
Estreia acontece em 2027
Os sucessivos flagras indicam que o desenvolvimento da nova Amarok está em sua reta final. Ainda assim, o cronograma permanece inalterado. A produção começará em General Pacheco, na Argentina, após um investimento de aproximadamente US$ 580 milhões, enquanto o lançamento comercial continua previsto para o primeiro trimestre de 2027, com estreia inicial no mercado argentino e, posteriormente, no Brasil.
Até lá, a atual Amarok continuará em linha sustentada pelos estoques disponíveis. Na Argentina, ao menos, VW Amarok ganha série de despedida enquanto nova geração, chinesa e híbrida, não vem como um esquenta antes da chegada daquela que promete ser a maior transformação da história da picape. Resta saber se a Volkswagen também pretende oferecer essa edição no mercado brasileiro.
