A retração das vendas na China e a transição elétrica levam a Porsche a preparar uma das maiores reduções de pessoal de sua história.
Até 2035, a fabricante alemã pretende eliminar 9 mil postos, quantidade equivalente a aproximadamente um em cada cinco empregos atuais.
O novo acordo foi anunciado na segunda-feira após meses de negociações entre a administração da Porsche e os representantes dos trabalhadores.
A etapa acrescenta 5 mil cortes, evitando desligamentos obrigatórios por meio de aposentadorias naturais, programas voluntários e outras medidas de redução gradual.
Esse pacote complementa a eliminação de 3.900 vagas acertada em fevereiro do ano passado e outros 500 postos anunciados neste ano.
Os 500 cargos adicionais estão ligados ao fechamento de subsidiárias e foram apresentados pelo presidente-executivo Michael Leiters durante a reorganização da companhia.
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Ao fim de 2024, a Porsche mantinha aproximadamente 42.600 funcionários, número usado como referência para dimensionar a redução planejada.
Leiters assumiu o comando no início deste ano com a missão de revisar o negócio após a forte queda das vendas chinesas.
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O executivo também precisa corrigir uma estratégia de EVs que perdeu ritmo, justamente quando concorrentes chinesas ampliam participação em vários mercados.
Daniel Schwarz, analista automotivo do banco de investimentos Metzler, considera os cortes proporcionais à redução do volume comercial registrado pela fabricante.
Segundo Schwarz, as medidas são inevitáveis para baixar despesas, pois não existe expectativa de uma retomada forte da Porsche na China.
Mercedes-Benz e BMW também reduzem custos enquanto enfrentam tarifas elevadas, mudanças tecnológicas e uma disputa cada vez mais intensa com marcas chinesas.
O acordo da Porsche inclui garantias para manter suas unidades abertas por mais cinco anos, estendendo essa proteção até o fim de 2035.
A companhia também confirmou € 2,1 bilhões (R$ 13,6 bilhões) em investimentos destinados às principais instalações industriais e técnicas na Alemanha.
Parte desse valor seguirá para a fábrica de Stuttgart-Zuffenhausen, considerada o centro mais importante da produção da marca no país.
Outra parcela financiará o centro de pesquisa e desenvolvimento de Weissach, responsável por projetos, testes e avanços tecnológicos dos futuros modelos.
A empresa e o conselho de trabalhadores divulgaram conjuntamente os compromissos após a aprovação concedida pelo conselho de supervisão na quarta-feira passada.
Oliver Blume, antecessor de Leiters na Porsche, permanece como presidente-executivo do Grupo Volkswagen após encerrar a liderança simultânea das duas companhias.
A acumulação dos cargos enfrentava resistência de diversos investidores, que cobravam atenção integral aos desafios enfrentados por cada fabricante.
Agora concentrado na Volkswagen, Blume defende dobrar os cortes de empregos no grupo, elevando o total planejado para 100 mil posições.
Segundo o executivo, a redução é necessária para preservar competitividade diante da chegada de um número crescente de marcas chinesas à Europa.
Blume também alertou que quatro fábricas do grupo poderão ser fechadas depois de 2030, incluindo uma unidade pertencente à Audi.
A reestruturação mostra que nem mesmo a elevada rentabilidade histórica da Porsche protege a empresa contra demanda menor, custos altos e mudanças aceleradas.
O desafio de Leiters será preservar produtos, tecnologia e capacidade industrial enquanto adapta a estrutura a um mercado com volumes menores que os anteriores.
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