O programa Sonderwunsch (“pedido especial” em alemão) permite que clientes realmente endinheirados da Porsche encomendem carros com soluções que vão muito além da lista convencional de opcionais e, em alguns casos, cheguem à criação de exemplares únicos.
Estabelecido oficialmente pela marca em 1978 e hoje parte da divisão Exclusive Manufaktur, esse serviço de personalização já produziu alguns carros notáveis, como o 993 Speedster, o GT3 RS inspirado no Buzz Lightyear e, meu favorito pessoal, o 911 Sally Carrera. Agora, a mais recente criação exclusiva da marca presta homenagem a um dos carros de corrida mais lendários da história: o Porsche 935 (1976-1981).
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Fonte: Porsche
O novo 911 GT2 “Flachbau RS” foi desenvolvido ao longo de três anos para um colecionador anônimo. O projeto tem como base o 911 GT2 RS da geração 991.2, ano 2018, e contou com a participação de designers e engenheiros da Porsche, da Porsche Motorsport e dos especialistas em chassi e suspensão da Manthey-Racing.
A proposta era criar uma interpretação moderna do lendário 935 Flachbau de competição sem perder a homologação para rodar nas ruas da Europa. O resultado é uma das customizações mais radicais já feitas pelo Sonderwunsch.
Foto de: Porsche
Interpretação moderna do “Moby Dick”
É na dianteira que o Flachbau RS mais se diferencia de qualquer outro Porsche moderno. A divisão Exclusive Manufaktur criou para-lamas dianteiros rebaixados e com grandes saídas de ar, reduzindo a pressão no interior das caixas de roda. O para-choque dianteiro também é novo e incorpora discretos canards aerodinâmicos desenvolvidos pela Manthey.
Os tradicionais faróis redondos do 911 GT2 foram eliminados. Em seu lugar, há conjuntos de LEDs feitos sob medida. Os módulos de farol baixo e alto têm menos de 4 cm de altura cada um, enquanto as luzes diurnas ocupam menos de 2 cm.
O exemplar único recebeu pintura branca (Grand Prix White), combinada com uma área de fibra de carbono aparente em forma de “U” no capô. O esquema visual é uma referência direta à decoração do 935/78 “Moby Dick” original: a diferença é que as faixas vermelhas e azuis da Martini, que patrocinava o carro em 1978, agora aparecem em preto.
Foto de: Porsche
Mais carga aerodinâmica, menos peso
Embora o 911 GT2 RS com pacote Weissach já saia de fábrica bem aliviado, a equipe da Sonderwunsch conseguiu retirar outros 32 kg do exemplar único — em ordem de marcha, o carro pesa 1.408 kg. O sistema multimídia foi eliminado e substituído por um compartimento revestido de couro. Como a verdadeira música vem lá de trás, o sistema de áudio também foi dispensado. Mantas de isolamento acústico e carpetes? Considerados supérfluos.
Atrás dos bancos concha de fibra de carbono, o proprietário agora encontra a chapa da carroceria exposta, pintada de branco. O chicote elétrico fica à mostra, protegido apenas por uma capa. Fios individuais que deixaram de ser necessários foram eliminados. Para reduzir ainda mais o peso, até o triângulo de sinalização e o olhal de reboque deixaram seus pontos fixos na carroceria e passaram para uma caixa removível.
Foto de: Porsche
A traseira também sofreu profundas modificações. O novo aerofólio, com suportes em forma de “S”, é inspirado na versão de pista 911 GT3 R Rennsport (2023), só que fica 5 cm mais alto. A enorme asa pode ser ajustada manualmente em três posições. Na regulagem mais agressiva, gera 554 kg de carga aerodinâmica à velocidade máxima, que é de 340 km/h.
Coberturas aerodinâmicas de fibra de carbono nas rodas traseiras (aero discs) e um assoalho modificado pela Manthey, com novo difusor, completam o pacote aerodinâmico e ajudam a reduzir o arrasto.
O conjunto motriz, porém, permaneceu inalterado, a pedido do cliente. É o mesmo boxer de seis cilindros, 3,8 litros e dois turbos do GT2 RS original, com 700 cv e 76,4 kgfm de torque. Com tração apenas nas rodas traseiras, o carro tem câmbio PDK de sete marchas.
Segundo Alexander Fabig, vice-presidente do setor de personalização da Porsche, o objetivo era preservar ao máximo o caráter do carro. Ele explica:
“Transformar o carro em um modelo Flachbau mostrou-se muito desafiador, embora tenhamos mantido o conjunto motriz inalterado, em acordo com o cliente. Nosso objetivo era reinterpretar o visual icônico do 935 sem abrir mão da segurança, da tecnologia ou da homologação para uso em vias públicas.”
Foto de: Porsche
Afinado em Nordschleife
O trabalho de desenvolvimento mostra que este não é apenas um carro de exposição. A Porsche submeteu o conjunto aerodinâmico a testes em bancadas Hydropuls, que reproduzem os esforços e as cargas sofridos pelo carro em uso, simulando o equivalente a 150 mil quilômetros rodados por clientes. O piloto de testes Lars Kern também completou 50 voltas no traçado Nordschleife de Nürburgring para validar o conceito aerodinâmico.
Embora a Porsche não revele quanto custou a transformação realizada pelo programa Sonderwunsch, é razoável imaginar que a conta tenha sido bastante elevada. Como referência, os carros personalizados da Porsche inspirados em Toy Story foram vendidos em leilão por nada menos que US$ 3 milhões (R$ 15,6 milhões na conversão direta). Mas não espere encontrar outro igual. Como observa a própria fabricante:
“Se outro cliente vier com uma ideia semelhante, é claro que vamos avaliá-la… mas talvez você nunca veja um 911 exatamente com o mesmo formato feito para outro cliente. É disso que se trata um one-off.”
O Flachbau RS fez sua estreia na última sexta-feira (14/8) no The Quail, um prestigiado evento automotivo realizado anualmente durante a Monterey Car Week, na Califórnia. É uma espécie de concurso de elegância combinado com exposição de luxo, conhecido pelo público seleto e por servir de palco para a apresentação de novos supercarros. Mesmo aí, o novo Porsche da Sonderwunsch conseguiu se destacar.
