A Peugeot reorganiza as linhas 208 e 2008 no Brasil com novos preços, rodas exclusivas por versão e uma identificação mais clara para os modelos híbridos leves.
A principal mudança está nas configurações superiores, que passam a usar a nomenclatura GT MHEV para destacar a presença do sistema híbrido leve associado ao motor Turbo 200.
Segundo Fabiana Figueiredo, head da Peugeot na América do Sul, a atualização busca facilitar a identificação das versões e diferenciar visualmente cada configuração disponível.
O 208 passa a ser oferecido como Style 1.0 MT por R$ 93.990, Allure Turbo 200 AT por R$ 119.990 e GT MHEV Turbo 200 AT por R$ 132.990.
Já o 2008 parte de R$ 134.990 na versão Active Turbo 200 AT, sobe para R$ 149.990 na Allure e chega a R$ 162.990 na GT MHEV.
A gama também incorpora o Branco Okénite, que se junta ao Azul Obsession, Cinza Artense, Cinza Selenium e Preto Perla Nera, conforme disponibilidade de cada versão.
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Medindo 4,053 m de comprimento e 2,542 m entre-eixos, o 208 mantém três propostas distintas, começando pela Style equipada com motor 1.0 flex de até 75 cv.
Essa configuração utiliza câmbio manual de cinco marchas, rodas de liga leve de 16 polegadas com acabamento escurecido, ar-condicionado automático digital e central multimídia de 10,3 polegadas.
A Style também traz câmera angular de 150 graus, faróis em LED, quatro vidros elétricos, sensor traseiro e sistema de som com seis alto-falantes, sendo quatro unidades e dois tweeters.
O 208 Allure acrescenta motor Turbo 200, câmbio automático, chave presencial, modo Sport, piloto automático, painel i-Cockpit 2D e rodas Noma diamantadas de 16 polegadas.
Na GT MHEV, o hatch recebe rodas de 17 polegadas, painel 3D MHEV de 10 polegadas, faróis Full LED e um pacote ampliado de assistência à condução.
Esse conjunto inclui alerta de colisão, correção de permanência em faixa, auxílio de farol alto, detector de fadiga, frenagem automática e reconhecimento de sinalização de velocidade.
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O 2008 também ganha identidade própria para cada versão, começando pela Active com rodas Silom de 16 polegadas e acabamento bicolor de desenho mais robusto.
A Active reúne quatro entradas USB, câmera traseira de 180 graus, central i-Connect Advanced de 10,3 polegadas, freio de estacionamento elétrico e modo Sport.
Na configuração Allure, o SUV passa a utilizar rodas Karakoy de 17 polegadas, câmera de 360 graus, carregamento de smartphone por indução e alerta de ponto cego.
O 2008 GT MHEV adota rodas Evissa Black Mist de 18 polegadas, acabamento totalmente escurecido, teto em dois tons e detalhes internos com costuras verdes.
As versões superiores de 208 e 2008 compartilham volante Sport Drive revestido em couro, acabamento inspirado em carbono, bancos premium e instrumentos específicos para o sistema híbrido.
Nos modelos Turbo 200, o torque permanece em 20,4 kgfm disponível a partir de 1.750 rpm, favorecendo respostas em baixas rotações e retomadas.
Nas versões GT MHEV, o motor recebe auxílio de um sistema elétrico com bateria de íons de lítio de 12 V e motor auxiliar.
A tecnologia trabalha automaticamente em determinadas situações e atua juntamente com recursos como Advanced Start & Stop, e-Braking e e-Coasting para recuperar energia durante desacelerações.
Visualmente, os dois modelos passam a reforçar a diferenciação entre versões por meio das rodas, enquanto o 2008 mantém grade preta integrada aos faróis e assinatura luminosa dianteira.
A Peugeot também preserva nos modelos superiores o i-Cockpit, central de 10,3 polegadas e painel 3D de 10 polegadas, combinando informações convencionais e dados do conjunto MHEV.
Segundo a tabela divulgada pela fabricante, os preços informados são indicados para setembro de 2027, com faturamento direto da fábrica para pessoa física e condições específicas de cores.
No 208 Allure Turbo 200 AT, a condição vale para todas as cores disponíveis, enquanto nas demais versões a referência comercial utiliza a pintura Preto Perla Nera.
