A Fiat prepara um interior mais sóbrio para o novo Argo X, afastando o hatch brasileiro das cores e referências retrô do Grande Panda europeu.
O flagrante divulgado pelo perfil @fiatargoclub, no Instagram, indica um painel próximo ao do Grizzly, apresentado no Salão de Paris deste ano como futuro Fastback.
O Argo vendido desde 2017 continuará em linha ao lado do novo hatch e deverá receber o sobrenome Urban, registrado pela Fiat no INPI, numa estratégia semelhante à adotada com Mille e Palio Fire.
A linha 2027 do modelo atual já consta no site da marca somente na configuração Drive, equipada com o motor 1.0 Firefly.
O Argo X dará início à renovação dos modelos da Fiat produzidos em Betim, associada ao investimento de R$ 14 bilhões anunciado pela Stellantis para Minas Gerais até 2030, com previsão de um veículo inédito por ano.
Sua estrutura será a Smart Car, derivada da CMP e compartilhada com Citroën C3, Peugeot 208 e Jeep Avenger.
As dimensões previstas acompanham as do Grande Panda: cerca de 3,99 m de comprimento e 2,54 m entre os eixos, valores próximos aos do C3 brasileiro.
Embora seja ligeiramente mais curto que o Argo atual, o novo hatch terá uma carroceria mais alta, característica que altera sua percepção de tamanho.
A previsão é de seis configurações: Drive, Audace e Audace Plus com motor 1.0 Firefly, além de Drive, Audace e Impetus com propulsor 1.0 T200 MHEV.
Nas opções de entrada, o Firefly aspirado de três cilindros entregará 71 cv com gasolina ou 75 cv com etanol, sempre associado ao câmbio manual de cinco marchas.
As versões superiores receberão o 1.0 turbo T200 com sistema híbrido leve de 12 volts, aproximadamente 116 cv e 20,4 kgfm, ligado a um CVT que simula sete marchas.
Esse conjunto, também usado pelo Jeep Avenger, não permite deslocamentos movidos somente a eletricidade.
Na segurança, a previsão inclui seis airbags, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, reconhecimento de placas e farol alto automático, mas não contempla piloto automático adaptativo.
Na cabine, o Argo X trocará a moldura oval que envolve as telas do Grande Panda por instrumentos digitais separados da central multimídia retangular.
O painel terá acabamento preto na região superior e, conforme a versão, uma faixa clara texturizada diante do passageiro, seguindo uma divisão semelhante à do Grizzly.
Saídas de ar retangulares substituirão os difusores verticais de contorno amarelo do europeu, com as aberturas centrais abaixo da multimídia e o pisca-alerta entre elas.
Mais abaixo, uma fileira de botões físicos controlará o ar-condicionado, no lugar dos três comandos circulares usados pelo Grande Panda.
O volante manterá os dois raios e a inscrição FIAT, enquanto a transmissão CVT terá uma alavanca convencional com coifa, diferente do comando menor do Grizzly.
Nas portas, revestimentos pretos e claros dispensarão os grafismos ligados ao Panda original, cujas referências aos anos 80 incluem cores fortes, formas curvas e material que imita bambu no painel.
Por fora, o flagrante da traseira mostra a retirada da estampa que ficava à esquerda e o deslocamento do logotipo para o centro.
Depois do Argo X, Pulse e Fastback deverão ser renovados como SUVs da família Grizzly, com cerca de 4,40 m e 4,50 m de comprimento e 2,68 m entre os eixos.
A sequência prevista inclui uma Strada com planos de retorno à Europa e a Toro, que continuará sendo produzida em Goiana, Pernambuco.
Fonte: Fiat Argo Clube
