A Caoa Changan confirmou a chegada das submarcas Nevo e Deepal ao Brasil, ampliando sua oferta de veículos no país.
A estreia está prevista para 2027, com pelo menos dois lançamentos de cada submarca, embora a empresa ainda não tenha divulgado quais modelos serão vendidos por aqui.
Entre os candidatos da Deepal estão os SUVs S05 e S07, apontados em março pela Autoesporte como possíveis responsáveis pela estreia dos híbridos em série da Caoa Changan no Brasil.
Nessa tecnologia, disponível atualmente apenas na Leapmotor, o motor a combustão funciona como gerador para a bateria, enquanto um ou mais motores elétricos movimentam o veículo.
Na China, S05 e S07 combinam, nas versões híbridas, motor 1.5 aspirado, bateria de 27,2 kWh e propulsor elétrico de 215 cv, além de oferecerem configurações totalmente elétricas.
O S05 mede 4,60 m de ponta a ponta e tem 2,88 m de distância entre os eixos, ficando em porte entre Renault Boreal e BYD Song Pro.
Sua versão elétrica entrega de 238 cv a 435 cv no mercado chinês, usa baterias de 56,1 ou 68,8 kWh e pode superar 600 km de autonomia na configuração mais potente.
Já o S07 alcança 4,75 m de extensão e 2,90 m de distância entre os eixos, dimensões que colocariam sua versão híbrida diante de BYD Song Plus, GWM Haval H6 PHEV35, Geely EX5 EM-i e Jaecoo 7.
Na configuração elétrica, para a qual a disputa seria teoricamente menor, o S07 usa motor traseiro de 218 cv e bateria de 80 kWh, com autonomia de 475 km pelo padrão WLTP.
Pela Nevo, o Q05 é considerado uma possibilidade mais provável: o SUV médio tem 4,44 m de extensão, 2,74 m de distância entre os eixos e motor elétrico de 163 cv e 19,4 kgfm.
Potencial rival do GWM Ora 5, ele oferece na China baterias de 40,3 ou 51,9 kWh, associadas respectivamente a 405 ou 505 km de autonomia no generoso ciclo local.
O Nevo Q06 também entrou no radar após uma unidade circular em testes por São Paulo em outubro, segundo a Autoesporte, mas sua venda no Brasil ainda não foi confirmada.
O modelo médio mede 4,83 m de extensão, 1,97 m de largura, 1,67 m de altura e 2,94 m de distância entre os eixos, enquanto a Changan destaca os componentes de alumínio da suspensão traseira independente multilink.
Na versão híbrida REEV, o motor 1.5 a gasolina, aspirado e de quatro cilindros, produz 98 cv, mas serve apenas como gerador para a bateria LFP de 28,4 kWh.
Essa bateria alimenta dois motores elétricos que somam 367 cv e 74,4 kgfm, pode passar de 10% a 80% de carga em 18 minutos e proporciona 200 km de autonomia elétrica.
O Q06 elétrico oferece motor único com 284 cv ou 306 cv e uma opção de dois motores com 449 cv, enquanto a primeira configuração usa bateria LFP de 66 kWh e alcança 602 km no padrão chinês.
As outras duas configurações recebem bateria de 80 kWh e atingem, respectivamente, 700 km e 670 km de autonomia.
Outra possibilidade da Nevo é a picape E07, exibida no Salão do Automóvel de 2025, cuja venda ainda depende da avaliação da Caoa Changan sobre o mercado brasileiro de picapes.
Os carros das duas submarcas dividirão a rede Caoa Changan com CS55, CS75 e Uni-T, sem concessionárias próprias, formato semelhante ao da GWM que a Autoesporte havia antecipado em 2025.
Os novos modelos chegarão inicialmente importados da China, enquanto a produção em Anápolis, Goiás, segue em estudo; mesmo sem fabricar Nevo e Deepal no país em 2027, a Caoa Changan planeja dobrar seu ritmo de produção naquele ano.
Fonte: Autoesporte
