De Interlagos (SP) – Mais uma fabricante chinesa começa oficialmente a vender carros no Brasil. A Dongfeng chega ao País sob o nome DFM e estreia com dois modelos 100% elétricos: o Box Urban, hatch compacto, e o Vigo Urban Plus, SUV que será posicionado um degrau acima. Os preços ainda não foram divulgados.
A loja oficial da DFM no mundo do e-commerce entra no ar nesta quinta-feira (27), inicialmente como canal de contato e apresentação da marca através do Mercado Livre. A abertura da pré-venda de Box e Vigo acontecerá posteriormente, em data ainda não anunciada.
Segundo a marca, a operação começara com 60 concessionárias distribuídas por 21 estados e pelo Distrito Federal, ligadas a 32 grupos empresariais. A chegada dos dois elétricos será apenas o primeiro passo de uma estratégia que prevê uma gama de 11 modelos, além de híbridos, veículos premium, off-road e comerciais.
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Fonte: Motor1 Brasil
DFM Box chega contra Dolphin Mini e EX2
Principal aposta de volume neste primeiro momento, o DFM Box será oferecido no Brasil na versão Urban. O hatch entra em uma faixa hoje bastante disputada por modelos como BYD Dolphin Mini, Geely EX2, GAC Aion UT e MG4 Urban. O modelo mede 4,02 metros de comprimento, 1,81 m de largura e 1,57 m de altura, com 2,66 m de distância entre-eixos. O porta-malas comporta 309 litros.
A configuração brasileira utiliza motor elétrico dianteiro de 95 cv e 16,3 kgfm de torque, suficiente para levar o hatch à velocidade máxima de 140 km/h. A bateria é do tipo LFP e tem 43,89 kWh de capacidade, garantindo autonomia de 275 km pelo Inmetro.
Foto de: Motor1 Brasil
Foto de: Motor1 Brasil
Foto de: EV AutoHome
A potência máxima de recarga chega a 88 kW em corrente contínua e 6,6 kW em corrente alternada. Segundo a DFM, são necessários cerca de 30 minutos para passar de 30% a 80% da bateria em uma estação rápida. Há ainda a função V2L, que permite usar a carga do carro para alimentar equipamentos externos.
O Box segue uma proposta bem diferente da do Vigo, com formas mais arredondadas e uma linguagem quase retrô-futurista. A dianteira tem uma faixa luminosa estreita ligando os faróis, enquanto as laterais apostam em superfícies limpas, maçanetas embutidas, portas sem moldura e teto contrastante. Já na parte traseira, as lanternas são ovais e o vidro é mais vertical, reforçando a aparência de hatch alto e deixando o modelo com um visual mais urbano, compacto e menos robusto que o SUV.
Por dentro, a receita é minimalista, com poucos comandos físicos, volante de dois raios, quadro de instrumentos digital de 5″ e uma central multimídia destacada de 12″ no centro do painel. O acabamento horizontal e a ausência de um console central volumoso ajudam a ampliar a sensação de espaço.
Há ainda câmera 360°, iluminação ambiente configurável, carregador de celular por indução e sistema de áudio com seis alto-falantes, enquanto o banco do motorista conta com ajustes elétricos em seis posições, memória e função de boas-vindas. Por fim, o pacote de segurança inclui sempre seis airbags, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, alerta e assistente de permanência em faixa e monitoramento do motorista.
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Fonte: David Costa
DFM Vigo aposta em espaço, recarga rápida e item de BMW
O segundo lançamento é o DFM Vigo Urban Plus, conhecido como Nammi 06 em outros mercados. Maior, mais potente e posicionado acima do Box, o SUV terá os preços divulgados apenas mais perto da abertura da pré-venda.
Em porte, está próximo de modelos como Hyundai Creta e BYD Yuan Pro, contando com 4,306 metros de comprimento, 1,868 m de largura, 1,645 m de altura e generosos 2,715 m de entre-eixos. O porta-malas oferece 500 litros, além de um compartimento oculto de outros 72 litros. A tampa traseira conta com um curioso sistema bipartido que tem uma seção inferior capaz de funcionar como plataforma de apoio, solução semelhante a do BMW X5.
O Vigo segue a tendência dos SUVs chineses mais recentes, com carroceria bastante quadrada, superfícies limpas e elementos que tentam dar uma aparência um tanto mais robusta sem recorrer a uma grade dianteira tradicional.
Foto de: Dongfeng
Foto de: Dongfeng
Foto de: David Costa
Os faróis são finos e horizontais, acompanhados pelos conjuntos verticais nas extremidades. Com algum esforço, lembram um pouco a linguagem adotada pela nova família elétrica da Kia, enquanto na traseira as lanternas verticais e as formas mais retas remetem ao Nissan Kicks de segunda geração. Completam o conjunto as maçanetas semi-embutidas, rack de teto e rodas de liga leve.
Na configuração brasileira, o DFM Vigo utiliza motor elétrico dianteiro de 163 cv e 23,45 kgfm, alimentado por uma bateria LFP de 51,87 kWh. A autonomia homologada pelo Inmetro é de 302 km, enquanto a velocidade máxima chega a 150 km/h.
A recarga rápida é um dos principais diferenciais do SUV. O sistema aceita até 167 kW em corrente contínua e, segundo a fabricante, permite levar a bateria de 30% a 80% em 18 minutos. Em corrente alternada, a potência máxima é de 6,6 kW.
Por dentro, o Vigo segue uma proposta mais sóbria que a do Box. O painel de instrumentos de 8,88″ fica encaixado em uma faixa horizontal que percorre a parte frontal da cabine, enquanto a central multimídia de 12,8″ aparece destacada no centro. O acabamento também dispensa parte das texturas e elementos decorativos encontrados no hatch, reforçando uma aparência mais limpa e convencional.
A lista de equipamentos inclui teto solar panorâmico do tipo fixo, bancos dianteiros com ajustes elétricos, memória para o motorista, ar-condicionado automático com saídas traseiras, carregador de celular por indução de 50 W, iluminação ambiente, câmera 360° e sistema de áudio com seis alto-falantes.
O pacote de segurança reúne seis airbags, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, alerta e assistente de permanência em faixa, reconhecimento de sinalização e outros recursos de assistência à condução. Assim como o Box, o Vigo também conta com V2L.
Garantia chega a 10 anos para bateria
A DFM aposta ainda em uma cobertura longa para tentar reduzir a desconfiança comum em torno de marcas estreantes. Tanto o Box quanto o Vigo terão garantia geral de sete anos ou 300 mil km, já para bateria, o motor elétrico de tração e os sistemas eletrônicos de controle, a cobertura será de 10 anos sem limite de quilometragem.
A estratégia de pós-venda começa junto com a implantação da rede. A empresa afirma que já iniciou programas de capacitação para equipes comerciais e técnicas das concessionárias que representarão a marca.
DFM prepara mais nove carros para o Brasil
Box e Vigo serão apenas os primeiros integrantes de um portfólio bem mais amplo. Durante a apresentação realizada no Festival Interlagos, a DFM confirmou que pretende atuar no Brasil tanto com veículos elétricos quanto híbridos, divididos entre diferentes marcas e segmentos.
Dentro da própria DFM, os próximos modelos previstos são os SUVs Mage PHEV e Huge PHEV. A empresa também prepara a chegada da Voyah, divisão de veículos eletrificados de luxo, com os modelos Free, Taishan PHEV, Dream PHEV, Courage PHEV e Passion PHEV. Outra frente será a M-Hero, especializada em veículos elétricos de luxo com proposta off-road. Os M-Hero 1 e M-Hero 2 também fazem parte do planejamento brasileiro.
Somados a Box e Vigo, são 11 carros previstos para o País. A estrutura da companhia contempla ainda veículos comerciais, segmento em que a Dongfeng já possui forte atuação internacional.
A expansão de produtos será acompanhada pelo crescimento da rede. A DFM afirma que as atuais 60 concessionárias representam a primeira fase da operação e que pretende ampliar gradualmente sua cobertura nacional.
Mais adiante, a companhia também quer produzir veículos no Brasil. Durante a apresentação, executivos afirmaram que a fabricação local faz parte do planejamento dos próximos quatro anos. A estratégia prevê ainda desenvolvimento da cadeia local e atividades de pesquisa e desenvolvimento no País, embora detalhes sobre fábrica, parceiros e modelos nacionais ainda não tenham sido anunciados.
Nota em atualização: esta reportagem está sendo atualizada com novas informações divulgadas durante a apresentação da DFM no Brasil.
