Após a chegada do Chevrolet Spark EUV e, na sequência, o desembarque do Chevrolet Captiva EV, o consumidor brasileiro passou a ter mais atenção para os carros das marcas chinesas Baojun e Wuling, ambas pertencentes à General Motors na China.
Embora o portfólio dessas duas marcas chinesas seja bem rico, como uma boa diversidade de modelos eletrificados, a GM tem lá o seu próprio carro elétrico que nunca foi vendido no mercado internacional.
Conhecido como Chevrolet Menlo, o crossover da marca americana ficou restrito ao mercado chinês e, apesar de ser um modelo fabricado desde 2020, sua proposta teria ainda utilidade fora do mercado da China?
Derivado do conceito FNR-X, o Chevrolet Menlo de fato poderia ter protagonizado por aqui a eletrificação da General Motors, porém, a marca americana na época não considerava a importação chinesa de carros elétricos.
Com 4,66 m de comprimento, 1,81 m de largura, 1,53 m de altura e 2,66 m de entre-eixos, o Chevrolet Menlo tem um design próprio e bem distante do portfólio derivado do Chevrolet Onix, por exemplo.
Todavia, embora não pareça com seus irmãos Onix e Tracker, por exemplo, o Chevrolet Menlo compartilha com eles algumas peças e componentes, sendo mais evidente o painel frontal interno.
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O Menlo tem duas opções de motor elétrico, sendo uma delas com 150 cavalos de potência e a outra com 177 cavalos, além de carregar dois modelos de baterias: 52,5 kWh na versão mais fraca e 61,1 kWh na versão mais potente.
As autonomias são de 410 km na versão de entrada e 518 km na versão mais potente, sendo números considerados em testes feitos na China, mas que seriam aceitáveis aqui no mercado brasileiro, onde o Spark EUV e a Captiva EV ficam limitados a 300 km no Inmetro.
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Chevrolet Menlo (até 518 km) a cerca de R$ 180 mil teria boa chance entre Spark EUV e Captiva EV?
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Diante de tais números, o Chevrolet Menlo teria chance de ser vendido ainda no Brasil como um Chevrolet Tracker IV, por exemplo?
Como já citado, o Menlo é feito desde 2020 na China, recebeu uma atualização em 2022, porém ele se mantém o mesmo carro e ainda não ganhou no facelift ou uma segunda geração.
Ainda assim, ele está da mesma geração dos irmãos citados, feitos no Brasil. Isso, no entanto, daria a ele alguma chance de ser vendido por aqui em uma posição entre os dois elétricos que a GM monta no Ceará.
No entanto, o que pode eclipsar a vinda do Chevrolet Menlo, com preço na casa dos R$ 180 mil, é exatamente o rico portfólio de Baojun e Wuling, que possuem modelos mais modernos, ainda que tenham identidades bem distintas da gama nacional da GM.
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