A BMW aproveita a Monterey Car Week, na Califórnia, para mostrar mais detalhes do protótipo que antecipa o futuro M3 elétrico. Exibido durante o evento, o BMW M Concept Neue Klasse permite conhecer melhor soluções de design e acabamento do exterior e do interior até então pouco reveladas pela marca.
O conceito fez sua estreia mundial durante as 24 Horas de Le Mans, em junho. Agora, é apresentado pela primeira vez na América do Norte, na Península de Monterey, cerca de 190 km ao sul de San Francisco por estrada. Para ressaltar a longa tradição do modelo, a fabricante de Munique também levou alguns M3 históricos, em comemoração aos 40 anos do esportivo. Entre estes há um exemplar da primeira geração, a E30 (1986-1991).
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Fonte: BMW
Na noite de quinta-feira (13/8), a BMW apresentou o M Concept Neue Klasse no “House of M”, no centro de Monterey. O carro é considerado uma prévia do futuro M3 elétrico, embora oficialmente antecipe apenas a futura linguagem de design da BMW M. A ideia é mostrar como a divisão esportiva pretende explorar as tecnologias desenvolvidas para a Neue Klasse.
No conceito, é possível observar com clareza a saída de ar no capô, destinada a auxiliar na refrigeração do conjunto propulsor. Também aparecem com destaque as novas M Yellow Lights (iluminação DRL na cor amarela) e o característico “nariz de tubarão”.
No lugar das entradas de ar verticais do i3 convencional, o M3 traz quadradinhos luminosos, dois de cada lado. Ao centro, há enormes tomadas de ar, além de um splitter dianteiro.
Foto de: BMW
Na traseira, chama atenção o chamado “rabo de pato”, formado pela borda bem elevada da tampa do porta-malas. No centro, há um profundo recorte. Assim como na dianteira, aparecem dois quadradinhos luminosos dispostos verticalmente de cada lado, ocupando o lugar dos refletores do i3. Mais abaixo, enormes aberturas dominam o para-choque.
Por dentro, destaca-se o seletor dos modos N, R, D e B (“B” de Brake, de nível máximo de frenagem regenerativa), bem diferente daquele usado no BMW i3 convencional. O console central também tem desenho completamente distinto, enquanto o sistema Panoramic Vision e a tela sensível ao toque em formato de paralelogramo foram mantidos.
O conceito também traz volante com aletas dos dois lados, provavelmente destinadas às trocas das marchas simuladas. Afinal, o M3 elétrico deverá contar com um sistema de câmbio virtual. Há ainda botões vermelhos para ativar dois diferentes modos M de condução. Os bancos de competição têm cintos de segurança de quatro pontos. Na parte traseira da cabine, o conceito de quatro portas oferece apenas dois pequenos assentos para uso esporádico.
BMW M Concept Neue Klasse em Monterey (EUA)
Foto de: BMW
A versão de produção deverá se chamar simplesmente BMW M3, e não iM3 ou i3 M. O conjunto terá quatro motores elétricos, configuração que permitirá vetorização ativa de torque. Nas curvas, as rodas externas recebem mais força, ajudando o carro a apontar para o interior da trajetória.
A potência combinada ainda não foi divulgada, mas provavelmente vai bater perto de 1.000 cv (735 kW) ou até superar essa marca.
Assim como o i3, o M3 deverá adotar uma arquitetura elétrica de 800 volts. A bateria terá capacidade superior a 100 kWh. Para efeito de comparação, o BMW i3 convencional utiliza um conjunto de 109 kWh. Apesar da semelhança, as baterias não serão idênticas: a BMW desenvolveu um acumulador de energia específico para o M3.
Até onde se sabe, o conjunto utilizará células cilíndricas do tipo 4695 (46 mm de diâmetro e 95 mm de altura), como no novo i3. A diferença estará no sistema de gerenciamento térmico: no M3, uma faixa de refrigeração serpenteia entre todas as fileiras de células, enquanto no i3 passa apenas entre fileiras alternadas.
Nem todas essas soluções, porém, deverão chegar ao modelo de produção. A BMW ainda não revelou quando apresentará oficialmente o M3 elétrico, mas seu lançamento no mercado está previsto para 2027.
