A BMW Motorrad pode estar preparando uma reestruturação profunda em sua linha de motocicletas de entrada no mercado brasileiro. Informações de bastidores apontam que a monocilíndrica G 310 GS pode deixar de ser comercializada e produzida no País ainda em 2026. A movimentação abre caminho para a chegada da inédita F 450 GS, modelo que substituirá a família 310 globalmente e tem fortes indícios de produção nacional em Manaus (AM) em 2027.
O movimento reflete a estratégia global da fabricante alemã de elevar o padrão de sofisticação e desempenho em suas motos de média cilindrada. A marca já desembarcou protótipos da F 450 GS no Brasil sob a justificativa oficial de realizar clínicas para estudar o mercado, mas a consolidação do projeto aponta para uma nacionalização iminente para disputar a liderança do segmento contra a Royal Enfield Himalayan 450 e a CFMoto Ibex 450.
14
Fim de ciclo da G 310 GS e alinhamento com a matriz
Lançada para ser a porta de entrada no universo aventureiro da BMW, a G 310 GS cumpriu papel importante na expansão da base de clientes da marca no Brasil. No entanto, o avanço da concorrência e a demanda por propulsores com maior entrega de potência e menor nível de vibração aceleraram a decisão da matriz em aposentar o motor monocilíndrico de 313 cm³ em favor de uma arquitetura bicilíndrica.
Com o encerramento do ciclo de vida da linha G 310 no exterior, manter a fabricação exclusiva do modelo atual na planta de Manaus tornaria o custo logístico e operacional inviável. A transição brasileira deve seguir o mesmo cronograma adotado na Europa e na Ásia, preparando a linha de montagem amazonense para receber a nova plataforma F 450.
6
Fonte: Thiago Moreno
O que esperar da nova BMW F 450 GS nacional
A futura BMW F 450 GS marca um salto tecnológico expressivo em relação à antecessora. O modelo é equipado com um motor de dois cilindros paralelos de 420 cm³, duplo comando de válvulas no cabeçote e virabrequim com defasagem de 135 graus. O conjunto entrega 48 cv de potência a 8.750 rpm e 4,38 kgfm de torque a 6.750 rpm, associado ao câmbio de seis marchas com opção de embreagem automatizada de acionamento eletrônico.
Na ciclística, a trail intermediária herda a identidade visual da topo de linha R 1300 GS com farol em formato de cruz iluminado por LED. O modelo traz suspensão dianteira invertida de longo curso, roda dianteira de 19″ com aros cruzados, controle de tração dinâmico DTC, modos de pilotagem selecionáveis e painel de instrumentos TFT colorido de 6,5″ com conectividade de fábrica.
