A busca por uma saída para a fase difícil da Maserati pode aproximar ainda mais a Stellantis de grupos chineses, com negociações envolvendo Huawei e JAC Group.
Segundo duas fontes ouvidas pela Reuters, as conversas tratam de uma cooperação industrial de longo prazo voltada especificamente à marca italiana de luxo.
As tratativas mais avançadas giram em torno do uso da plataforma Harmony Intelligent Mobility, da Huawei, em futuros modelos da Maserati.
A informação foi publicada em 4 de setembro pelo jornal italiano Milano Finanza, que aponta o fim de 2027 como meta para iniciar a produção conjunta.
Outro ponto em discussão é uma estratégia de dupla marca, permitindo que os mesmos veículos sejam comercializados de maneiras diferentes conforme o mercado.
Na China, os modelos poderiam ser vendidos sob a marca de luxo Maextro, da JAC, enquanto internacionalmente manteriam a identidade Maserati.
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A possibilidade reforça uma direção já sinalizada pelo CEO da Stellantis, Antonio Filosa, que em junho mencionou novas parcerias de produção para diferentes marcas do grupo.
Na ocasião, Filosa afirmou que acordos industriais, inclusive envolvendo a Maserati, passaram a ocupar posição importante na estratégia de longo prazo da empresa.
Uma eventual parceria também teria reflexos diretos nas fábricas italianas de Cassino e Modena, responsáveis atualmente pela produção de modelos da Maserati.
A expectativa é que um novo projeto ajude a elevar o ritmo de atividade nessas unidades, hoje pressionadas pelo baixo volume comercial da marca.
A Maserati entregou menos de 8.000 veículos em 2025 e encerrou o período com perda operacional ajustada de €198 milhões (R$ 1,25 bilhão).
O desempenho aumenta a importância da nova estratégia de longo prazo da empresa, cuja apresentação está prevista para dezembro.
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Procurada, a Stellantis afirmou que mantém conversas com diferentes empresas do setor automotivo ao redor do mundo como parte de suas atividades regulares.
Segundo um porta-voz, esses contatos têm como objetivo final ampliar as opções de mobilidade oferecidas aos consumidores em diferentes mercados.
Huawei e JAC Group não responderam imediatamente aos pedidos de comentário sobre as negociações mencionadas pelas fontes.
A Huawei já ocupa espaço relevante no setor automotivo chinês, principalmente por meio de software, eletrônica embarcada e parcerias com diversas fabricantes.
A JAC, por sua vez, acumula experiência em associações industriais com grupos estrangeiros, incluindo uma parceria anterior com a Volkswagen.
O movimento também se encaixa em uma estratégia mais ampla apresentada por Filosa ao longo deste ano para reforçar a competitividade da Stellantis.
O executivo anunciou acordos de produção com grupos chineses como Leapmotor e Dongfeng dentro de um plano empresarial de €60 bilhões (R$ 378,6 bilhões) até 2030.
Caso as negociações avancem, a Maserati poderá combinar sua presença internacional com tecnologia chinesa e uma estrutura industrial compartilhada para tentar recuperar escala e relevância.
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