A cabine recém-revelada do Tang de terceira geração coloca duas telas gigantes no centro das atenções e antecipa o perfil tecnológico do SUV elétrico de cinco lugares da BYD.
O destaque é a combinação de um visor integrado e alongado de 35,4 polegadas com uma tela panorâmica de 30 polegadas, estendida por quase todo o painel.
A disposição foi inspirada nos consoles de comando de uma aeronave de ficção científica, segundo Lu Tian, que descreveu o resultado como fortemente futurista.
Lu Tian é gerente-geral da série Dynasty, divisão da BYD que reúne as linhas Qin, Han e Tang, e foi quem apresentou o novo interior pela primeira vez.
Na definição do executivo, o modelo pertence à série 8 e combina cinco lugares, perfil tecnológico, posição de topo de linha e um espaço interno versátil.
O interior terá duas opções de cores, Dune Beige e Amber Brown, que buscam criar ambientes distintos e transmitir a proposta de acabamento premium do modelo.
Para os passageiros de trás, a BYD reserva poltronas individuais de gravidade zero, solução já presente em outros modelos de topo da fabricante chinesa.
A segunda fileira também terá mais de 1 m de espaço para as pernas, medida que ajuda a explicar a ênfase dada pela empresa à versatilidade da cabine.
Por fora, o SUV mede 5,045 m de comprimento, 1,980 m de largura e 1,760 m de altura, com uma distância entre eixos de 2,950 m.
Antes da apresentação da cabine, o Tang de terceira geração já havia estreado publicamente no Salão do Automóvel de Chengdu, em agosto.
A chegada às lojas está prevista para mais adiante neste ano, quando ele se juntará ao Great Tang, chamado Da Tang na China, como alternativa menor de cinco lugares.
O Great Tang é o SUV de grande porte da família, enquanto o novo Tang assumirá o papel de modelo de topo de linha entre as opções menores.
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Entre os recursos anunciados estão as baterias Blade 2.0 e a tecnologia Flash Charging, que permitem elevar a carga de 10% a 70% em apenas cinco minutos.
O SUV também terá o sistema inteligente de controle da carroceria DiSus-A, com suspensão a ar de duas câmaras, e o sistema avançado de assistência à condução God’s Eye B.
Estão previstas baterias de 88,682 kWh e 105,792 kWh, com autonomias de 730 km, 830 km ou 850 km pelo ciclo CLTC, dependendo da configuração.
A BYD ainda não divulgou o preço do novo Tang, mas o Great Tang parte de 239,900 yuan (R$ 179.600), o que aponta para uma alternativa menor e mais acessível.
Lançado em meados de junho, o Great Tang superou 10.000 unidades vendidas por três meses consecutivos, desempenho que serve de referência para a chegada do novo cinco-lugares.
A questão agora é se telas amplas, recarga rápida e espaço traseiro serão suficientes para atrair ao Tang de terceira geração uma demanda semelhante à do irmão maior.
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