Poucos motorhomes misturam origem militar, autonomia residencial e capacidade para sair do asfalto como este projeto, atualmente colocado à venda pela Cars & Bids nos Estados Unidos.
A cabine habitável instalada na traseira mede cerca de 4,88 m e foi produzida pela KRUG Expedition para transformar o caminhão em uma casa móvel completa.
Por dentro, o espaço reúne móveis com acabamento de madeira, cama de casal, bancada, pia de aço inoxidável e uma área para refeições com mesa dobrável e bancos.
A cozinha inclui fogão de indução, forno a vapor e micro-ondas da Miele, além de refrigerador e freezer para ampliar a autonomia durante viagens prolongadas.
Há ainda um banheiro completo com chuveiro e vaso sanitário com separação a seco, solução pensada para estadias longe de estruturas convencionais de apoio.
Sob um dos bancos fica um conjunto de baterias de íons de lítio de 24 volts e 990 ampères, conectado a um sistema solar de 1.400 watts.
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O pacote inclui aquecimento hidrônico e ar-condicionado instalado no teto, equipamentos que permitem adaptar a cabine a condições bastante diferentes ao longo de uma viagem.
A reserva de água limpa chega a 492 litros e trabalha com filtragem em três estágios, enquanto outro reservatório inferior recebe 250 litros de água cinza.
Diversos compartimentos de alumínio foram fixados externamente ao veículo para transportar equipamentos e itens que não cabem dentro do módulo residencial da KRUG Expedition.
Toda essa estrutura parte de um Stewart & Stevenson M1078A1, caminhão utilizado durante anos pelo Exército dos Estados Unidos e posteriormente modificado pela Steyr, na Áustria.
A Acela Truck Company adquiriu o chassi excedente e realizou sua adaptação para uso civil, mantendo uma distância do solo bastante elevada para enfrentar terrenos difíceis.
Sob a cabine trabalha um Caterpillar turbodiesel de seis cilindros em linha e 7,2 litros, responsável por produzir aproximadamente 335 cv e cerca de 119 kgfm.
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O motor funciona associado a uma transmissão automática de sete marchas, conjunto coerente com a proposta de movimentar um veículo grande e carregado por longas distâncias.
A origem militar também ajuda a explicar por que esse projeto parece adequado para trajetos por desertos, praias ou regiões de floresta tropical afastadas das vias convencionais.
Apesar da estrutura robusta e das dimensões generosas, o hodômetro registra aproximadamente 19.300 km, uma quilometragem relativamente baixa para um veículo dessa natureza.
Segundo o anúncio publicado pela Cars & Bids, o estado geral apresentado pelo caminhão parece compatível com essa marca registrada no hodômetro.
A combinação entre módulo residencial completo, grande capacidade de água, geração própria de energia e mecânica voltada ao trabalho pesado reduz bastante a dependência de infraestrutura externa.
Mais do que um simples caminhão adaptado, o conjunto busca oferecer uma alternativa para quem pretende atravessar grandes distâncias sem abrir mão de cozinha, banheiro e climatização.
O exemplar permanece anunciado na Cars & Bids, oferecendo uma configuração pronta para quem procura um veículo capaz de unir moradia móvel e deslocamentos por terrenos variados.
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