Uma tecnologia criada para ampliar a segurança nas manobras virou fonte recorrente de problemas nos carros modernos, acumulando milhões de recalls e milhares de reclamações nos EUA.
Cerca de 2.000 consumidores procuraram reguladores norte-americanos para relatar comportamentos irregulares em câmeras traseiras, número que cresceu de forma expressiva recentemente.
Entre os relatos estão um Tesla Model 3 que atingiu um poste de concreto após a câmera falhar e uma picape Ford que raspou em um poste.
Outro caso envolveu uma minivan Toyota cujo monitor traseiro passou a exibir imagens antigas em vez da transmissão ao vivo durante a manobra.
Desde que os EUA tornaram esses sistemas obrigatórios há oito anos, aproximadamente 21 milhões de veículos já foram chamados para recalls relacionados às câmeras traseiras.
Somente no ano passado, quase 6 milhões de veículos entraram nessas campanhas, segundo análise de dados da National Highway Traffic Safety Administration, a NHTSA.
Últimas notícias
Ao incluir outros tipos abrangidos pela mesma exigência, como veículos recreativos e pequenos ônibus, o volume total se aproxima de 28 milhões de unidades.
Quase 3 milhões de veículos também passaram por recalls desse tipo apenas no primeiro semestre deste ano, depois do recorde registrado no ano passado.
Chris Harvey, vice-presidente sênior da Sedgwick, afirma que tecnologias mais complexas acabam criando maior quantidade de pontos nos quais algum componente pode apresentar mau funcionamento.
As câmeras deixaram de ser equipamentos opcionais de modelos sofisticados e atualmente aparecem como itens obrigatórios em veículos novos de todas as faixas de preço.
A exigência nasceu de uma lei de 2008, sancionada pelo então presidente George W. Bush para ampliar a proteção de pedestres, especialmente crianças, durante manobras de ré.
Além disso, o recurso auxilia em estacionamento paralelo e permite verificar obstáculos próximos ao veículo antes de o motorista iniciar o deslocamento para trás.
Enquete
Câmeras traseiras que falham e mostram imagens erradas prejudicam a confiança em carros modernos?
Vote e veja o resultado em tempo real.
0 votos
Mesmo assim, a JD Power coloca esses sistemas entre os dez recursos automotivos com mais problemas relatados em todos os anos desde 2022.
Parte da dificuldade está na interação entre câmera, tela, processador e fiação, já que uma irregularidade em qualquer desses elementos pode impedir a imagem correta.
Os sistemas multimídia figuraram entre os principais motivos de reclamações no mais recente Initial Quality Study da JD Power e foram a única categoria com aumento neste ano.
Jake Fisher, diretor sênior de testes automotivos da Consumer Reports, explica que muitas vezes a própria câmera funciona, mas o computador central deixa de mostrar sua imagem.
Isso ocorre porque a visualização traseira frequentemente depende da tela multimídia central, que também concentra informações do veículo, entretenimento e diversas outras funções eletrônicas.
Problemas de software e falhas de fabricação aparecem entre as causas possíveis, numa tendência que ganha relevância conforme os carros recebem mais conectividade e serviços digitais.
Ford realizou em março dois recalls envolvendo cerca de 1,7 milhão de veículos por diferentes questões relacionadas à apresentação das imagens das câmeras traseiras.
Em uma das campanhas, a imagem podia aparecer invertida, enquanto na outra um componente superaquecido poderia fazer a tela multimídia ficar completamente apagada.
Honda também chamou quase 60.000 EVs em maio por uma falha de fabricação capaz de permitir a entrada de água ou resíduos no módulo da câmera.
Para Harvey, a expansão de Wi-Fi, serviços conectados e funções digitais tende a tornar defeitos de software ainda mais presentes entre os problemas encontrados nos veículos.
O desafio para as fabricantes passa, portanto, por integrar cada vez mais recursos eletrônicos sem transformar uma ferramenta de segurança relativamente simples em outro ponto vulnerável do automóvel.
O que você achou disso?
