A Arcfox prepara uma nova forma de comercializar seu compacto elétrico na China, separando o custo do veículo daquele relacionado à bateria por meio do sistema BaaS.
Registros divulgados pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, o MIIT, revelam uma versão do Beta T1 compatível com troca rápida de bateria.
A novidade mantém grande parte das características do modelo já vendido, mas passa a permitir o chamado conceito de separação entre veículo e bateria na compra.
Nesse formato, conhecido como Battery-as-a-Service, o cliente adquire o automóvel sem incluir integralmente a bateria, reduzindo potencialmente o desembolso inicial necessário para levar o carro.
O Beta T1 convencional chegou ao mercado chinês em agosto passado custando a partir de 68.800 yuans (R$ 49.100), antes da introdução dessa alternativa.
Ainda não há preço definido para a nova configuração, embora o modelo BaaS seja esperado com valor inicial inferior ao cobrado pelo automóvel convencional.
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Uma referência vem do Beta S3 com troca de bateria, lançado pela BAIC em maio por 59.800 yuans (R$ 42.700) dentro do mesmo sistema comercial.
Nas dimensões, o novo Beta T1 preserva 4,38 m de comprimento, 1,86 m de largura e 1,57 m de altura, com entre-eixos de 2,77 m.
A Arcfox classifica o modelo como um pequeno sedã elétrico, mantendo proporções compactas e oferecendo duas especificações de pneus, nas medidas 215/55 R17 e 215/55 R18.
A documentação também mostra várias possibilidades de personalização, incluindo teto solar panorâmico e diferentes combinações de cores aplicadas às laterais do teto e ao aerofólio traseiro.
Os compradores poderão escolher ainda diferentes desenhos de rodas, tonalidades para as pinças de freio, retrovisores na cor da carroceria e acabamentos específicos na coluna D.
As molduras das portas poderão acompanhar a pintura principal ou receber tonalidade contrastante, ampliando as possibilidades visuais sem modificar a estrutura básica do veículo.
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BaaS e troca de bateria no Arcfox Beta T1 devem valer mais a pena no custo inicial
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Uma identificação exclusiva também será aplicada à configuração com troca de bateria, diferenciando-a das demais versões oferecidas atualmente dentro da gama Beta T1.
Entre os itens opcionais aparece inclusive um emblema relacionado ao sistema Choco-Swap da CATL, empresa responsável pela bateria utilizada pelo novo modelo.
Para os recursos de auxílio à condução, a Arcfox prevê duas configurações de sensores, uma equipada com três radares e outra composta por seis unidades.
A quantidade escolhida estará ligada aos diferentes níveis de funcionalidades disponíveis, permitindo que versões superiores ofereçam um conjunto mais amplo de recursos eletrônicos.
O sistema de propulsão utiliza um motor fabricado pela Hunan CRRC Times Electric Co., Ltd., com potência máxima equivalente a aproximadamente 129 cv.
Segundo os documentos do MIIT, essa configuração permite atingir velocidade máxima de 150 km/h, mantendo uma proposta voltada principalmente ao uso urbano e cotidiano.
A bateria emprega química de fosfato de ferro-lítio, conhecida como LFP, e será fornecida pela CATL, embora sua capacidade ainda não tenha sido divulgada.
A combinação de troca rápida e BaaS poderá tornar o Beta T1 mais acessível na compra inicial, acrescentando uma nova alternativa à estratégia elétrica da Arcfox na China.
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