A Toyota elevou discretamente o preço de entrada de seu crossover elétrico para 2027, mantendo tração integral, bateria de 74,7 kWh e duas versões nos Estados Unidos.
O C-HR parte agora de US$ 37.080 (R$ 189.400), valor US$ 80 (R$ 400) superior ao modelo anterior e US$ 2.100 (R$ 10.700) acima do bZ.
Embora seja cerca de 15 cm mais curto que o bZ, o modelo traz tração integral de série associada a um conjunto formado por dois motores elétricos.
A potência combinada chega a aproximadamente 343 cv, suficiente, segundo a Toyota, para levar o crossover de 0 a 97 km/h em 4,9 segundos.
A arquitetura continua sendo a e-TNGA compartilhada com o bZ, mas linhas mais fluidas e uma carroceria larga buscam criar aparência próxima à de um cupê.
Por dentro, o sistema Toyota Audio Multimedia combina um painel estreito diante do motorista com uma central de aproximadamente 36 cm compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
Últimas notícias
O desenho também favorece o espaço para bagagens, chegando a aproximadamente 1.685 litros com os bancos traseiros rebatidos, contra cerca de 1.611 litros oferecidos pelo bZ.
Suas dimensões externas são de aproximadamente 4,52 m de comprimento, 1,84 m de largura e 1,62 m de altura, proporções próximas às do Kia Niro EV.
Assim como outros SUVs elétricos recentes da Toyota, o C-HR adota de fábrica o conector NACS, permitindo acesso aos Superchargers da Tesla sem necessidade de adaptador.
O carregamento rápido em corrente contínua leva a bateria de 10% a 80% em cerca de 30 minutos nas condições previstas pela fabricante.
Também estão presentes pré-condicionamento da bateria para melhorar o carregamento em temperaturas baixas e Plug & Charge, recurso criado para simplificar a autenticação e o pagamento.
Entre os equipamentos de série aparecem dois carregadores Qi sem fio, barras de teto de perfil baixo, bancos dianteiros aquecidos, volante aquecido e tampa traseira elétrica.
Enquete
Toyota C-HR elétrico 2027 com 343 cv e tração integral: aumento de preço vale?
Vote e veja o resultado em tempo real.
0 votos
A lista ainda inclui revestimento misto de tecido e SofTex, além do pacote Toyota Safety Sense 3.0 de recursos de assistência ao motorista.
A gama 2027 será dividida entre SE e XSE, ambas utilizando a mesma bateria de 74,7 kWh, mas com rodas e autonomias diferentes.
O C-HR SE usa rodas de aproximadamente 46 cm e oferece autonomia estimada de até 462 km, partindo dos mesmos US$ 37.080 já citados.
Já o XSE recebe rodas de aproximadamente 51 cm e reduz a autonomia estimada para 439 km, enquanto o preço inicial sobe para US$ 39.080 (R$ 199.600).
A configuração mais cara acrescenta acabamento SofTex com camurça sintética, assistência em congestionamentos, auxílio para mudança de faixa e sistema de visão panorâmica.
Os preços divulgados não incluem a taxa de entrega e processamento de US$ 1.595 (R$ 8.100), cobrada separadamente no mercado norte-americano.
Apesar de custar mais que o bZ, o C-HR aposta em desempenho superior, tração integral desde a versão básica e desenho mais esportivo para justificar sua posição.
Toyota C-HR, bZ e bZ Woodland 2027 começarão a chegar às concessionárias norte-americanas em setembro, ampliando a oferta de EVs da fabricante no país.
Veja fotos de arquivo: Toyota C
O que você achou disso?
