A Huawei e a BAIC ampliam sua aposta no segmento de SUVs grandes com o Stelato G9, que entra em pré-venda na China por 439.800 yuans (R$ 332.600).
O modelo mede 5,21 m de comprimento, 2,05 m de largura e 1,90 m de altura, enquanto a distância entre-eixos chega a 3,16 m.
Equipado com estepe instalado na tampa traseira, o G9 cresce para 5,38 m de comprimento, reforçando a aparência robusta adotada pela terceira criação da Stelato.
Apesar do visual voltado ao uso fora do asfalto, sua construção é monobloco, sem chassi separado, o que o aproxima estruturalmente de grandes crossovers.
Os ângulos de entrada e saída são de 23 e 26 graus, respectivamente, enquanto a capacidade máxima de travessia em água alcança 90 cm.
A Stelato nasceu em 2024 como uma marca sofisticada desenvolvida pela Huawei e pela BAIC, estreando inicialmente no mercado chinês com o sedã S9.
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Um ano depois chegou a perua S9T, mas o desempenho comercial da empresa ainda permanece limitado diante da dimensão das companhias envolvidas no projeto.
Segundo dados do China EV DataTracker, a Stelato entregou 21.044 veículos na China durante o primeiro semestre, antes da chegada de seu primeiro SUV.
O G9 surge justamente em um segmento no qual a BAIC acumula ampla experiência, incluindo sua divisão independente Beijing Off-Road e diferentes utilitários disponíveis no mercado.
As vendas acontecerão pela rede HIMA, sigla de Harmony Intelligent Mobility Alliance, estrutura da Huawei que também reúne Aito, Luxeed, Saic, Stelato e Maextro.
Na dianteira, o SUV inaugura uma linguagem visual com faróis circulares instalados dentro de conjuntos retangulares verticais, acompanhados por elementos de desenho bastante marcantes.
Também aparecem maçanetas parcialmente embutidas, pilares escurecidos e rodas cromadas de 22 polegadas, enquanto a capacidade máxima de reboque chega a 2.000 kg.
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Stelato G9 com 594 cv e até 1.366 km no EREV: vale o preço na pré-venda (439.800 yuans)?
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Entre as tecnologias fornecidas pela Huawei estão os faróis Xpixel, capazes de projetar imagens, além de um sistema de condução assistida apoiado por LiDAR de 892 linhas.
A cabine concentra três telas no painel, incluindo quadro de instrumentos digital, central multimídia principal e um monitor dedicado exclusivamente ao passageiro dianteiro.
O seletor de marchas fica atrás do volante, enquanto o console central reúne carregador sem fio para celulares, comandos físicos e um compartimento escondido.
Duas configurações internas estarão disponíveis, sendo uma com cinco lugares em disposição 2+3 e outra com seis assentos organizados em três fileiras 2+2+2.
Na configuração de seis lugares, os bancos da segunda fileira oferecem massagem, ventilação, aquecimento e apoios elétricos para as pernas, ampliando a proposta de conforto.
A linha será oferecida tanto como EV quanto em configuração EREV, esta última equipada com motor 1.5 turbo produzido pela BAIC atuando como extensor de autonomia.
Esse motor desenvolve 161 cv e alimenta uma bateria de 75 kWh, suficiente para autonomia elétrica declarada de 405 km pelo ciclo chinês CLTC.
Considerando também o extensor, o alcance combinado do G9 EREV chega a 1.366 km, enquanto dois motores elétricos e tração integral entregam conjuntamente 594 cv.
A versão totalmente elétrica utiliza o mesmo conjunto de motores, mas recebe uma bateria maior, com capacidade de 120 kWh e autonomia CLTC declarada de 728 km.
Assim, o Stelato G9 chega como o modelo mais versátil da jovem marca, combinando grandes dimensões, duas opções de propulsão e uma extensa lista de tecnologias da Huawei.
