A revisão é um dos argumentos mais usados para vender carro elétrico: sem óleo do motor, sem velas e sem filtro de combustível, ela deveria sair bem mais barata.
O levantamento que o Notícias Automotivas fez nos sites oficiais das montadoras confirma isso na maioria dos casos, mas mostra exceções e uma armadilha.
Nos híbridos, a história é outra: na maior parte das marcas, a conta fica igual à do carro a combustão.
Para comparar carros com intervalos diferentes, usamos o custo de revisão a cada 10 mil km rodados, sempre no ano-modelo mais recente.
A comparação mais justa é dentro da mesma marca, entre carros de porte parecido.
Elétrico: de um terço a um quarto do flex
Os elétricos gastam muito pouco: R$ 218 a cada 10 mil km no Geely EX2, R$ 223 no Leapmotor C10, R$ 224 no Leapmotor B10, R$ 291 no Geely EX5, R$ 294 no MG4, R$ 324 no BYD Dolphin Mini e R$ 346 no BYD Dolphin.
Entre os hatches e SUVs compactos a combustão mais vendidos, a conta fica entre R$ 790 e R$ 1.180.
A diferença aparece também dentro da mesma marca. O Geely EX5 elétrico gasta R$ 291 a cada 10 mil km, e a versão híbrida plug-in EM-i, R$ 1.089, quase quatro vezes mais.
No Leapmotor C10, a versão elétrica gasta R$ 223, e a Ultra-Híbrido, que tem um motor a combustão para gerar energia, R$ 769.
Mas nem todo elétrico é tão barato
Há elétricos em que a economia é menor. O Chevrolet Spark EV gasta R$ 706 a cada 10 mil km, 26% menos que o Onix 1.0 (R$ 955).
O Peugeot e-2008 sai por R$ 708, contra R$ 918 a R$ 1.032 do 2008 a combustão, e a primeira revisão do elétrico é até mais cara: R$ 942 contra R$ 723.
A armadilha: as revisões caras no meio do caminho
O preço baixo da primeira revisão engana.
Em vários elétricos, algumas revisões custam muito mais que as outras, porque trocam itens que os carros a combustão não têm, como o óleo do redutor e o líquido de arrefecimento da bateria e do motor elétrico.
No BYD Seal, a 1ª revisão custa R$ 381, e a 2ª, R$ 2.136, com fluido de freio e óleo e filtros da transmissão. No BYD Dolphin, o preço vai de R$ 393 para R$ 1.292.
No Leapmotor C10, a 5ª revisão, aos 100 mil km, custa R$ 2.213, contra R$ 270 da primeira. O caso mais forte é o do Hyundai Kona Elétrico 2023 e 2024: a primeira revisão é grátis, e a 6ª, aos 60 mil km, custa R$ 4.818.
Mesmo com esses picos, o total dos elétricos fica abaixo do dos carros a combustão de porte parecido. A dica é olhar o plano inteiro antes de comprar, e não só a primeira revisão.
Híbrido da Toyota: revisão igual à do flex
Na Toyota, o híbrido não muda nada na revisão. O Corolla híbrido e o flex gastam o mesmo, R$ 964 a cada 10 mil km, e o Corolla Cross híbrido e o flex, R$ 1.130.
As tabelas são praticamente idênticas, revisão por revisão, até os 100 mil km. No Yaris Cross, a diferença é mínima: R$ 870 no híbrido e R$ 859 no flex.
No RAV4, a versão híbrida plug-in sai mais barata que a híbrida comum: R$ 1.102 contra R$ 1.377 a cada 10 mil km.
Híbrido leve: nenhuma diferença
Nos híbridos leves, que têm um pequeno motor elétrico só para ajudar o motor a combustão, a revisão é a mesma do carro sem o sistema.
No Jeep Compass 2027, as versões MHEV e Flex têm exatamente o mesmo plano: R$ 1.037 a cada 10 mil km. No Fiat Pulse, a versão Audace T200 MHEV gasta R$ 945, e a Drive 1.3, R$ 974.
Híbridos plug-in: conta de carro a combustão
Os híbridos plug-in têm motor a combustão completo, e a revisão acompanha.
O BYD Song Pro gasta de R$ 1.123 a R$ 1.288 a cada 10 mil km, e o Song Plus, de R$ 1.073 a R$ 1.261 conforme a versão, valores próximos aos de SUVs flex como o Jeep Compass e o Volkswagen T-Cross.
No GWM Haval H6, todas as versões, híbridas comuns ou plug-in, ficam entre R$ 1.544 e R$ 1.771, as mais caras entre os SUVs mais vendidos.
Em todos eles, a 5ª revisão do H6, aos 60 mil km, passa de R$ 3.500.
Dentro da BYD, a diferença entre elétrico e híbrido é grande: o Dolphin elétrico gasta R$ 346 a cada 10 mil km, e o sedã híbrido King, R$ 1.090.
Resumo
| Comparação | A cada 10 mil km |
|---|---|
| Geely EX5 elétrico x EX5 EM-i (plug-in) | R$ 291 x R$ 1.089 |
| Leapmotor C10 elétrico x C10 Ultra-Híbrido | R$ 223 x R$ 769 |
| BYD Dolphin (elétrico) x BYD King (plug-in) | R$ 346 x R$ 1.090 |
| Chevrolet Spark EV x Onix 1.0 | R$ 706 x R$ 955 |
| Peugeot e-2008 x 2008 a combustão | R$ 708 x R$ 918 a R$ 1.032 |
| Toyota Corolla híbrido x flex | R$ 964 x R$ 964 |
| Toyota Corolla Cross híbrido x flex | R$ 1.130 x R$ 1.130 |
| Toyota Yaris Cross híbrido x flex | R$ 870 x R$ 859 |
| Jeep Compass MHEV x Flex | R$ 1.037 x R$ 1.037 |
| Fiat Pulse MHEV x 1.3 | R$ 945 x R$ 974 |
| Toyota RAV4 plug-in x híbrido | R$ 1.102 x R$ 1.377 |
Como fizemos
Os preços são os publicados nos sites oficiais das montadoras em novembro de 2026, para o ano-modelo mais recente de cada carro.
O custo a cada 10 mil km soma as revisões até 60 mil km e divide pela quilometragem.
Os valores mudam ao longo do ano; confirme sempre com a concessionária antes de agendar.
