A Dacia prepara uma versão elétrica inédita do Sandero, iniciativa que deve ampliar a oferta de EVs da marca no mercado europeu.
Segundo a Autocar, a nova geração chegará em 2028, e o início da produção está programado para abril daquele ano em Casablanca, no Marrocos.
O conjunto elétrico deverá aproveitar componentes do Renault 5 E-Tech, incluindo uma bateria LFP de 44 kWh e um motor de 108 cv, embora sua instalação no Sandero exija adaptações.
A autonomia estimada é de aproximadamente 400 km pelo ciclo europeu WLTP, mas a integração dos componentes elétricos à estrutura atual pode trazer limitações de espaço e eficiência.
O Sandero também manterá opções a combustão, com a substituição do motor TCe 1,0 litro de entrada por uma unidade de 1,2 litro que continuará entregando 100 cv.
A gama ainda deverá receber uma opção híbrida plena mais acessível, construída em torno de um motor TCe 1,2 litro de 116 cv.
Apesar da continuidade de boa parte da estrutura, a próxima geração terá visual redesenhado com inspiração no Striker, além de um painel novo, materiais de aparência mais refinada e maior destaque para a tela central.
A Dacia pretende conservar comandos físicos para funções importantes, mesmo com a tela assumindo um papel mais relevante na interação do motorista com o veículo.
A base RGMP, anteriormente chamada de CMF-B, continuará em uso, assim como elementos da carroceria atual, entre eles teto, colunas dianteiras, estruturas das portas e vidros.
Essa decisão reduz gastos de desenvolvimento e adaptações de ferramental na fábrica marroquina, ao mesmo tempo que permite à Dacia seguir produzindo versões a combustão sem redesenhar a plataforma.
O desafio será acomodar bateria e motor elétrico em uma arquitetura que não nasceu para esse conjunto, ponto que poderá afetar o aproveitamento do espaço interno.
Hoje, a marca do grupo Renault oferece apenas o Spring entre seus EVs, um compacto urbano que, apesar do preço atraente e do desempenho considerado adequado, não atende a todas as necessidades de transporte dos compradores europeus.
A procura por EVs cresceu em meio à guerra no Irã e à alta dos combustíveis, enquanto fabricantes tradicionais ficaram com poucas opções elétricas após concentrarem esforços na flexibilização das regras de emissões.
Essa flexibilização permite que veículos a combustão continuem à venda na Europa depois de 2035.
Arquivo de fotos: Sandero
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